最美鐵路人觀后感
工作是美麗的，勞動(dòng)是光榮的，創(chuàng)造是幸福的!在“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會(huì)影響越來(lái)越多的奮斗者形成磅礴之力，向著中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。那么你知道《最美鐵路人》觀后感怎么寫(xiě)嗎?下面是小編為大家收集有關(guān)于最美鐵路人觀后感，希望你喜歡。
#710409最美鐵路人觀后感1
春運(yùn)前夕，在 CCTV12頻道播出了2020最美鐵路人發(fā)布儀式，學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)、中國(guó)文明網(wǎng)、央視網(wǎng)、央視頻，也進(jìn)行了同步直播。一個(gè)個(gè)閃亮的身影出現(xiàn)在了央視的舞臺(tái)上，一個(gè)個(gè)動(dòng)人的故事得到了展示與傳播，他們是新時(shí)代強(qiáng)國(guó)之路的奮斗者，正因?yàn)橛兴麄兊母?，才織出?4.14萬(wàn)公里的鐵路網(wǎng)，才讓“流動(dòng)的中國(guó)”無(wú)論風(fēng)吹雨打依舊活力四射。
業(yè)精于勤，事成于細(xì);平凡至偉，奮斗最美。95后的輪軸裝修工劉曉燕為保證輪軸的絕對(duì)不帶傷上線，她苦練檢測(cè)本領(lǐng)，把滾子、保持架、密封座等軸承零件的70多哥檢修限度全部熟記，在日復(fù)一日的磨礪中練就了一雙“火眼金睛”;火車(chē)司機(jī)邢云堂在無(wú)經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，成功摸索出了高寒地區(qū)“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控制冰雪天氣下的動(dòng)車(chē)組，成功解決了因車(chē)頭卷起的風(fēng)雪而造成列車(chē)空轉(zhuǎn)丟失牽引力的問(wèn)題;于本蕃在雪域高原上始終保持缺氧不缺精神，缺氧不缺細(xì)心的斗志，一絲不茍的守護(hù)著唐古拉和玉峰地區(qū)的鐵路……他們看似平凡的人生卻因?yàn)椴恍概Χ鴤ゴ?，中?guó)鐵路的發(fā)展也正是因?yàn)橛兴麄兊慕恿Ρ寂懿湃〉昧艘鄣某删汀?/p>
常言道：“慢工出細(xì)活，文火煲靚湯”。一個(gè)個(gè)閃亮的名字背后是對(duì)匠心的守護(hù)和追求。看著他們?cè)谂_(tái)上發(fā)言的激情和眼神中流露出的篤定，看著視頻中他們年復(fù)一年日復(fù)一日的磨礪與堅(jiān)守。那一刻，明白了他們?yōu)槭裁茨軌蛘驹谀莻€(gè)舞臺(tái)，明白了閃亮的不僅是他們的名字更是他們的人生。他們靠著真本領(lǐng)與真性情守護(hù)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，暢通著億萬(wàn)游子的歸鄉(xiāng)路。
現(xiàn)如今，高鐵里程達(dá)到3.79萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)了世界第一的好成績(jī)，高鐵技術(shù)也領(lǐng)跑全球。從“高速”到“智能高速”再到“耐寒高速”，一批批性能更優(yōu)的復(fù)興號(hào)“貼地飛行”，樹(shù)起中國(guó)高鐵的新標(biāo)桿。這背后是一個(gè)個(gè)像中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司張波的研究人員抱著“不破樓蘭終不還”的勇氣和信念干出來(lái)的!
高鐵列車(chē)呼嘯而過(guò)，一條條產(chǎn)業(yè)聚集帶、旅游黃金帶在沿線逐步形成，中歐班列繼續(xù)逆疫開(kāi)行，為“一帶一路”建設(shè)和國(guó)際貿(mào)易注入信心與活力，列車(chē)調(diào)圖也于1月20日正式開(kāi)始，為應(yīng)對(duì)春運(yùn)“大考”做好了便捷、安全與舒適的“萬(wàn)全準(zhǔn)備”，讓旅客的歸途更順心也更順行……這正是一個(gè)個(gè)“最美鐵路人”的擔(dān)當(dāng)與奉獻(xiàn)的涓涓之滴匯聚出“流動(dòng)中國(guó)”的大海。
心中若有凌云志，不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄。讓我們讀懂閃亮背后的擔(dān)當(dāng)、閃亮背后的努力。向榜樣學(xué)習(xí)，向標(biāo)桿看齊，弘揚(yáng)工匠精神，在新的起點(diǎn)中，朝夕追夢(mèng)，為“流動(dòng)中國(guó)”奏出發(fā)展的最強(qiáng)音!
#710408最美鐵路人觀后感2
“無(wú)論時(shí)代的進(jìn)程多么快，高鐵的發(fā)展有多快，但是我們這一趟‘小慢車(chē)’，依然是彝族鄉(xiāng)親的幸福線，我會(huì)一直堅(jiān)守?！背衫ヨF路“慢火車(chē)”列車(chē)長(zhǎng)阿西阿呷說(shuō)。
阿西阿呷是中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次“慢火車(chē)”列車(chē)長(zhǎng)，值乘的“慢火車(chē)”途經(jīng)“三區(qū)三州”之一的大涼山彝族聚居地，交通條件極為不便。她從事乘務(wù)工作24年來(lái)，以“一輩子一趟車(chē)”的真情，始終守護(hù)著這趟彝族同胞的致富車(chē)、便民車(chē)、希望車(chē)、連心車(chē)，用心用情服務(wù)彝族百姓出行，與沿線彝族同胞建立了深厚的感情，被稱(chēng)為“大涼山美麗的索瑪花”。
1971年，阿西阿呷的父親從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)，分配到成昆鐵路白石巖站。阿西阿呷就是坐著這趟“慢火車(chē)”長(zhǎng)大的，對(duì)5633次“慢火車(chē)”充滿感情。1996年，21歲的阿西阿呷來(lái)到鐵路，開(kāi)始了鐵路客運(yùn)生涯。
5633/5634次列車(chē)在涼山州普雄鎮(zhèn)與攀枝花市之間運(yùn)行。這趟“慢火車(chē)”自1970年成昆鐵路開(kāi)通時(shí)就開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，全程353公里，需要運(yùn)行10個(gè)小時(shí)，沿線是我國(guó)最大的彝族聚居區(qū)。由于沿線一些小站交通不便，列車(chē)是當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)與外界溝通唯一的橋梁，20多年來(lái)票價(jià)不變，最低2元。彝族老鄉(xiāng)親切地稱(chēng)這趟火車(chē)是“趕集車(chē)”“致富車(chē)”“求學(xué)車(chē)”。巡視車(chē)廂時(shí)，經(jīng)常聽(tīng)到他們說(shuō)，鐵路“瓦吉瓦”，列車(chē)員“卡莎莎”，“瓦吉瓦”就是好得很、太好了的意思，“卡莎莎”就是謝謝的意思。就這樣簡(jiǎn)單的一句話，表達(dá)了他們對(duì)“小慢車(chē)”發(fā)自?xún)?nèi)心的喜愛(ài)。
為了方便他們聯(lián)系，阿西阿呷的手機(jī)號(hào)18年沒(méi)有變過(guò)，里面存著很多彝族鄉(xiāng)親的號(hào)碼，“誰(shuí)家需要幫助，接到老鄉(xiāng)的求助電話，我便盡全力為他們解決難題?！?/p>
一次，阿西阿呷巡視車(chē)廂的時(shí)候，看見(jiàn)一位70多位的彝族老阿媽坐在地上，因?yàn)樯砗罄镅b的土豆太重?zé)o法起身。她趕緊走過(guò)去，搭手幫著把背篼抽起來(lái)。沒(méi)想到的是，阿西阿呷第二趟上班的時(shí)候，在車(chē)站又看到了這位老阿媽?zhuān)习審男厍暗膬?nèi)兜里掏出兩個(gè)煮熟的雞蛋。老阿媽說(shuō)：”打聽(tīng)到你今天上班，早上五點(diǎn)多就起來(lái)了，走了兩個(gè)多小時(shí)的山路，就是為了給我送兩個(gè)雞蛋。”捧著這兩個(gè)帶著體溫的雞蛋，阿西阿呷眼淚一下子就出來(lái)了。她說(shuō)：“這兩個(gè)雞蛋比我得到的任何獎(jiǎng)?wù)露颊滟F，它是彝族鄉(xiāng)親對(duì)‘慢火車(chē)’真摯的情感，讓我覺(jué)得所有的付出都是值得的?！疖?chē)’承載著彝族鄉(xiāng)親的希望和未來(lái)?！?/p>
阿西阿呷說(shuō)，這些年，人們的生活發(fā)生了很大變化，以前彝族老鄉(xiāng)上車(chē)隨身帶的只有土豆、玉米粑粑和元根蘿卜湯，買(mǎi)個(gè)方便面都是很奢侈的?，F(xiàn)在出去打工和做生意的鄉(xiāng)親們?cè)絹?lái)越多，老鄉(xiāng)們不僅不愁吃不愁喝，也更愛(ài)美了，他們的穿著越來(lái)越時(shí)尚，逢年過(guò)節(jié)的時(shí)候，有很多彝族老鄉(xiāng)穿著民族的盛裝在我們的車(chē)廂里面對(duì)歌、拍視頻、刷抖音，展示著自己的幸福生活。
然而在阿西阿呷的眼里，最大的改觀還是他們對(duì)教育的認(rèn)識(shí)，很多彝族鄉(xiāng)親都認(rèn)為女孩子讀書(shū)沒(méi)什么用。而現(xiàn)在，他們這個(gè)想法發(fā)生了很大變化?，F(xiàn)在每家每戶不管是男孩子女孩子都給他們良好的教育，父母對(duì)教育越來(lái)越重視。她說(shuō)：“我不僅是一名列車(chē)長(zhǎng)，更是彝族人，我要一直堅(jiān)守在這個(gè)‘小慢車(chē)’上，和我的鄉(xiāng)親們一起把家鄉(xiāng)建設(shè)得更加美好!”
#712968最美鐵路人觀后感3
“風(fēng)吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖”描述的是青藏鐵路沿線的環(huán)境，其中唐古拉區(qū)段平均海拔4800米，是世界鐵路最高點(diǎn)。這里高寒缺氧、常年風(fēng)雪，極端氣溫能達(dá)到零下40度，被稱(chēng)為離天空最近的“生命禁區(qū)”。
中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車(chē)間黨支部書(shū)記于本蕃就是在這樣惡劣的自然環(huán)境里執(zhí)著堅(jiān)守12年。
每天徒步巡檢線路至少10公里，巡檢時(shí)間超過(guò)8小時(shí)，每走100米，于本蕃就要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度，目標(biāo)就是養(yǎng)護(hù)線路零誤差。
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。于本蕃在青藏鐵路唐古拉和昆侖山經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次的雨、雪、冰雹輪番襲擊，卻始終堅(jiān)守線路安全生產(chǎn)第一線。
2014年的一個(gè)冬夜，唐古拉地區(qū)突降暴雪。于本蕃組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查，在確認(rèn)是因道岔夾雪無(wú)法轉(zhuǎn)換后，他帶領(lǐng)工友爭(zhēng)分奪秒地清雪，搶通正線后又馬不停蹄地清理側(cè)線道岔。寒風(fēng)裹著冰雪吹打在他和工友的臉上，零下三十度的低溫透過(guò)衣服直往骨頭里鉆，雙腳都被凍得沒(méi)了知覺(jué)。經(jīng)過(guò)一夜的奮戰(zhàn)，列車(chē)先后正點(diǎn)通過(guò)。
于本蕃說(shuō)：“雖然當(dāng)時(shí)累得精疲力盡，但看到旅客從車(chē)廂里微笑著向我們揮手，我覺(jué)得所有的辛苦付出都是值得的。”
條件雖苦不言苦，格拉線上寫(xiě)忠誠(chéng)。于本蕃在雪域天路這幅圣潔的畫(huà)卷上書(shū)寫(xiě)著新時(shí)代青藏鐵路職工光輝燦爛的青春樂(lè)章。
如果說(shuō)高鐵體現(xiàn)了中國(guó)發(fā)展的速度，那么“慢火車(chē)”傳遞的則是小康路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車(chē)長(zhǎng)阿西阿呷就是這份溫度的守護(hù)者。
阿西阿呷值乘的“慢火車(chē)”從普雄開(kāi)往攀枝花南，穿越國(guó)家重點(diǎn)扶貧地區(qū)涼山彝族自治州，最低票價(jià)只要2元。
從小在鐵路邊長(zhǎng)大，阿西阿呷對(duì)“慢火車(chē)”充滿感情，更對(duì)沿線老鄉(xiāng)有著親人般的情懷。她幫助幫阿婆、阿公背上百斤的土豆上下車(chē)，在列車(chē)上搭建臨時(shí)產(chǎn)房，接生嬰兒數(shù)十名;她和同事們精心改造車(chē)廂，專(zhuān)門(mén)劃出區(qū)域方便彝族老鄉(xiāng)堆放農(nóng)副產(chǎn)品和大件貨物，將“慢火車(chē)”建成流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。
為了方便沿線鄉(xiāng)親找到自己，阿西阿呷的手機(jī)號(hào)20年沒(méi)有變過(guò)。一次，一位彝族阿姐打來(lái)電話，說(shuō)8歲的兒子離家出走了，有人看見(jiàn)上了阿西阿呷值乘的列車(chē)。阿西阿呷立刻通知伙伴逐車(chē)廂尋找，還逐個(gè)車(chē)站打電話請(qǐng)求幫忙。后來(lái)終于在車(chē)廂角落找到了男孩。
“那天晚上，我?guī)粤孙?、幫他洗了腳，讓他挨著我睡。第二天安全把孩子交給她媽媽時(shí)，阿姐摟著我的肩膀喜極而泣。”服務(wù)彝族老鄉(xiāng)，阿西阿呷就像對(duì)待自己的家人。
值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車(chē)”的真情守護(hù)著承載大涼山鄉(xiāng)親希望的“慢火車(chē)”，守護(hù)著萬(wàn)千旅客的出行路。
#709640最美鐵路人觀后感4
在觀看了中央宣傳部、中國(guó)鐵路總公司發(fā)布的10位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后，我深受感動(dòng)。他們不忘初心、牢記使命、自強(qiáng)不息、打造國(guó)之重器的美麗故事更是激發(fā)了千千萬(wàn)個(gè)在基層一線奮斗者的愛(ài)國(guó)之心。
這些“最美鐵路人”都是普普通通愛(ài)崗敬業(yè)的鐵路職工，事跡都是點(diǎn)點(diǎn)滴滴勤勞奉獻(xiàn)的日常工作;他們也有過(guò)曲折彷徨和苦辣心酸，還有勤學(xué)苦練和持之以恒，更有播撒愛(ài)心和敬業(yè)奉獻(xiàn)。他們以自我清晰而踏實(shí)的人生軌跡，為“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”拼搏路上的創(chuàng)業(yè)者樹(shù)立了榜樣，榜樣給人以方向，榜樣給人以形象，榜樣給人以力量。
10位“最美鐵路人”他們從長(zhǎng)期的實(shí)際工作中總結(jié)出來(lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn)傳播開(kāi)來(lái)，將會(huì)啟發(fā)更多的發(fā)明創(chuàng)造，啟動(dòng)更多的安全保障，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，提升更多的社會(huì)正能量，為鐵路又好又快發(fā)展匯聚起無(wú)窮的力量。他們只是200萬(wàn)鐵路人的優(yōu)秀代表，還有更多的鐵路人長(zhǎng)年累月堅(jiān)守在崗位上，辛勤工作、默默奉獻(xiàn)，是他們以日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨。他們的先進(jìn)事跡，指引著人們努力的方向，對(duì)社會(huì)、對(duì)組織、對(duì)單位、對(duì)家庭都具有導(dǎo)向意義。
中國(guó)鐵路發(fā)展建設(shè)幾十年，已然建成速度最快、自動(dòng)化程度最高、運(yùn)輸最繁忙的鐵路運(yùn)輸體系，取得成就令世人矚目。這其中不斷涌現(xiàn)的行業(yè)榜樣涵蓋了科研、建設(shè)、服務(wù)的方方面面，都在激勵(lì)著鐵路人不斷前進(jìn)。這同時(shí)也在激勵(lì)著我們?cè)谌粘５乃枷?、日常的語(yǔ)言、日常的行動(dòng)表達(dá)出對(duì)家人、對(duì)同事、對(duì)世人的進(jìn)取向上的樂(lè)觀態(tài)度，感染著、感動(dòng)著、感化著周?chē)?，從而示范和帶?dòng)周?chē)斯餐斑M(jìn)
工作是美麗的，勞動(dòng)是光榮的，創(chuàng)造是幸福的!在“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會(huì)影響越來(lái)越多的奮斗者構(gòu)成磅礴之力，向著中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。
#709641最美鐵路人觀后感5
20_年最美鐵路人網(wǎng)上報(bào)告會(huì)在學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)上舉行，短短兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，235萬(wàn)的點(diǎn)擊量傳遞了235萬(wàn)份奮斗的力量。
習(xí)近平總書(shū)記說(shuō)：偉大出自平凡，英雄來(lái)自人民。最美鐵路人，他們都來(lái)自平凡的崗位，他們都是平凡的人，但卻因其奮發(fā)之精神，他們便有了一個(gè)個(gè)閃亮的名字。最美鐵路人，向我們傳遞了榜樣的力量。他們奮斗的汗水，滴落在他們熱愛(ài)的土地上，凝留下一個(gè)大寫(xiě)的美字。
千里江山，萬(wàn)里路網(wǎng)，是他們立足崗位，拼搏奉獻(xiàn)繪就的壯美圖畫(huà);
密織九州，通達(dá)八極，是他們攻堅(jiān)克難，玉汝于成造就的大美旅途;
交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。最美鐵路人，他們用自己的肩膀擔(dān)起了時(shí)代賦予的責(zé)任，他們用一點(diǎn)一滴的踐行引導(dǎo)著我們后來(lái)者，他們就是我們奮斗的旗幟。旗幟飄揚(yáng)，激發(fā)的便是昂揚(yáng)的心。愿踏榜樣之足跡，學(xué)前輩之崢嶸，執(zhí)青春之利劍，創(chuàng)美好之未來(lái)。
#712448最美鐵路人觀后感6
他，一周4次駕駛高鐵動(dòng)車(chē)組往返于哈爾濱和大連之間。下班后，又要駐守高鐵信息臺(tái)，為司機(jī)傳遞運(yùn)行信息。之后還要趕到哈爾濱鐵路職工培訓(xùn)基地，給上百名學(xué)員講解動(dòng)車(chē)組駕駛課程。
他叫邢云堂，是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機(jī)，“全國(guó)勞動(dòng)模范”“全路首席技師”“鐵路工匠”、享受政府特殊津貼。他是黑龍江省第一代高鐵司機(jī)，高鐵駕駛證編號(hào)為“007”。
46歲的邢云堂，火車(chē)駕齡足足24年。從時(shí)速80公里的貨車(chē)，到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組，他駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種。對(duì)標(biāo)停車(chē)一把閘，誤差不超過(guò)20厘米，他成為“業(yè)內(nèi)”傳奇。24年來(lái)，他安全走行400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球赤道100多圈。
1991年，18歲的邢云堂懷揣開(kāi)火車(chē)的夢(mèng)想，考入原沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車(chē)乘務(wù)專(zhuān)業(yè)。4年后，被分配到哈爾濱機(jī)務(wù)段，成為一名火車(chē)司機(jī)。2007年，邢云堂通過(guò)動(dòng)車(chē)組司機(jī)選拔，參加素有“魔鬼訓(xùn)練營(yíng)”之稱(chēng)的封閉式學(xué)習(xí)，一年后，他如愿成為黑龍江第一代高鐵司機(jī)。
黑龍江省冬季最低氣溫達(dá)零下35攝氏度，動(dòng)車(chē)運(yùn)行時(shí)，車(chē)頭卷起的積雪如同一條雪龍涌來(lái)，附著在鋼軌上，極易造成車(chē)輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題。沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，邢云堂自主創(chuàng)新采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē)，解決了高寒禁區(qū)駕駛高鐵這一世界難題。
2012年1月，我國(guó)首條高寒高鐵哈大高鐵開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。面對(duì)沒(méi)有高寒高鐵駕駛標(biāo)準(zhǔn)，缺少應(yīng)急處理經(jīng)驗(yàn)等諸多難題，邢云堂在2月份低溫試驗(yàn)中，每天從20時(shí)到次日凌晨的“鬼呲牙”時(shí)段，駕駛動(dòng)車(chē)組在哈爾濱西至德惠間無(wú)數(shù)次“轉(zhuǎn)圈”跑，收集極寒天氣下動(dòng)車(chē)組運(yùn)行各種珍貴數(shù)據(jù)。
邢云堂主持編寫(xiě)了《CRH380B動(dòng)車(chē)組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書(shū)》《CRH380型動(dòng)車(chē)組故障處理指導(dǎo)書(shū)》等教材，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)必修書(shū)目。
哈牡高鐵開(kāi)通后，39處隧道鑲嵌在林海雪原上，積雪反射的強(qiáng)光異常刺眼，容易造成動(dòng)車(chē)組司機(jī)進(jìn)入隧道后瞬間“失明”。邢云堂科學(xué)制作風(fēng)險(xiǎn)提示，消除了這安全隱患。
在外人眼里，邢云堂是個(gè)悶葫蘆?？梢涣牡絼?dòng)車(chē)組，他就打開(kāi)了話匣子：各種高鐵的車(chē)型、原產(chǎn)公司、性能特點(diǎn)如數(shù)家珍。
2016年2月，以邢云堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段掛牌成立。邢云堂帶頭攻關(guān)高鐵行車(chē)安全課題，優(yōu)化動(dòng)車(chē)組故障處理措施等難題，完善了“冰雪天氣動(dòng)車(chē)組操縱注意事項(xiàng)及行車(chē)辦法”等資料;開(kāi)發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)提示APP手機(jī)軟件，制定哈佳鐵路站臺(tái)停車(chē)對(duì)標(biāo)方案，讓站臺(tái)過(guò)長(zhǎng)停車(chē)難對(duì)標(biāo)問(wèn)題迎刃而解;他創(chuàng)新教學(xué)方式，把機(jī)車(chē)操作違章作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)以動(dòng)畫(huà)方式呈現(xiàn)，通過(guò)微信平臺(tái)推廣，讓枯燥的教學(xué)易于接受，得到學(xué)員好評(píng)。
如今，黑龍江的高鐵里程已達(dá)1022公里，高寒高鐵司機(jī)數(shù)量亟待補(bǔ)充，邢云堂成了“總教頭”，黑龍江省80%的高鐵司機(jī)都是他的學(xué)生。
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