解決方案的產(chǎn)生過程，大致可分為：確定問題對象和影響范圍→ 分析問題→ 提出解決問題的辦法和建議→ 成本規(guī)劃和可行性分析→ 執(zhí)行→ 后期跟進和交互修正→ 總結　下面是小編帶來的有關小區(qū)停車難的解決方案，希望大家喜歡

小區(qū)停車難的解決方案1

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車已逐漸走進千家萬戶，成為人們出行的代步工具。可隨之而來的卻是停車難問題，卻嚴重困擾著廣大車主，而小區(qū)內(nèi)如何停車、如何管理車輛等問題，也成了業(yè)主關注的焦點。小區(qū)里到處是汽車，連草坪上、消防通道上也停滿了車輛，有的住戶為了占車位，寧愿將車長期停在小區(qū)里，打車上班;有的住戶為了搶車位不得不提前下班;有的住戶晚上將車停到了馬路旁邊上，占道停車，帶來很多安全隱患;有的小區(qū)物管為了解決停車問題，不惜將美麗的綠化環(huán)境改成停車場而被業(yè)主告上法庭……近幾年也有不少政協(xié)委員或者是人大代表就此提出相關提案，有關部門也想方設法采取措施解決，但就目前來講，問題依然突出、收效不甚理想，嚴重影響了老百姓的出行和生活，也影響了城市的管理和形象。

究其原因是多方面的：有小區(qū)建筑規(guī)劃問題，有技術設計問題，有開發(fā)商利益問題，有土地資源問題等等。目前小區(qū)停車難問題多集中在老的住宅小區(qū)，在開發(fā)時未充分考慮到停車泊位的建設，對車輛增長估計不足，很多小區(qū)樓盤沒有停車場，就算路邊設置了劃線停車位，但數(shù)量畢竟有限，不能滿足居民方便停車的需求，致使小區(qū)內(nèi)車輛亂停亂放，占用道路，堵塞了消防通道，讓居民和社區(qū)十分頭痛。就是新建的小區(qū)也潛伏著這個問題，現(xiàn)在很多新的小區(qū)入住率尚不高，停車難的問題尚不突出，一旦入住的居民多了，問題就會暴露出來。

為此建議：

一、合理規(guī)劃。對于住宅小區(qū)機動車停車位(場)的設立，尤其是收費停車場包括地下車庫的建立，在小區(qū)開發(fā)建設之初，規(guī)劃部門就應當作出有預見性的設計和規(guī)劃，以滿足業(yè)主的需要，避免小區(qū)建成后，如果再行設立停車場時，往往與業(yè)主的建筑物區(qū)分所有權產(chǎn)生了沖突。要達到既規(guī)范物業(yè)管理小區(qū)的機動車停放問題，又能保護廣大業(yè)主以及物業(yè)管理企業(yè)雙方利益的目的，最好的方式是從規(guī)劃開始做起。

二、協(xié)商解決。老的住宅小區(qū)由于以前的規(guī)劃設計問題，不可能再像新的小區(qū)那樣進行合理規(guī)劃了，那么相關職能部門則應該與社區(qū)居委會和小區(qū)業(yè)主委員會及居民協(xié)商，或利用老小區(qū)的改造，在條件允許及大多數(shù)居民同意的情況下，合理的設置停車位或車庫，合理地收取停車費并用于小區(qū)的管理與改造，而不是由居民自己隨意開辟或亂停亂放。同時鼓勵、規(guī)范開設在居民區(qū)內(nèi)的超市、大賣場、體育館等社會場所(包括一些單位內(nèi)部停車場)，利用其營業(yè)結束后的空置停車場向附近小區(qū)居民開放，提供合理的有償服務，以緩解夜間居民小區(qū)停車難的矛盾。

三、建議建設一些透綠停車位。小區(qū)內(nèi)應提倡種植高桿樹木，將樹下的土地鋪上帶孔地磚用于停車，將耐壓類草種于地磚的孔中，而不耐壓的花草種于墻角或起伏不平的地面上，使綠化與停車有機結合起來。

四、公安交管部門要在保證交通有序暢通的基礎上，對非交通要道，以及支、小馬路上，利用低谷時段開設分時段的或夜間停車位，為周邊居民服務。只要輔之于適當?shù)墓芾?，也能緩解居民小區(qū)的停車難問題。這方面，國外也有先例，不妨試一試。

五、出臺政策。建議政府部門盡早出臺《住宅物業(yè)管理區(qū)域機動車停放管理辦法》，或者指導業(yè)主委員會制定有關停車管理制度，包括停車管理單位的職責、停車位和臨時進出車輛停放的管理方案、發(fā)生緊急情況的處置預案及停車費的收取標準、如何使用等;

六、完善設施。城管、房管部門應與小區(qū)物管部門協(xié)調，建立并完善小區(qū)停車管理設施：在地面、墻面設立交通標識，引導車輛按規(guī)定路線行駛;便道距離地面的高度，參照馬路標準，使車輛無法?？?綠地外圍、樓前甬道、小區(qū)干道結合部等部位，安裝合適的鐵管柵欄，阻止車輛進入到綠地。

七、加強監(jiān)管。業(yè)主委員會對加強對停車費收取、使用情況的監(jiān)管，確保收費符合政策規(guī)定，所得收益應當主要用于補充專項維修資金;應加強對停車位的管理，確保在沒有滿足業(yè)主的情況下，不得對外出售車位，確保業(yè)主的停車權益。

小區(qū)停車難的解決方案2

截至2012年11月底，主城區(qū)私家車逾71萬輛;停車泊位與小汽車保有量之比為0.39。這個標準遠低于國際公認的1.2-1.5的合理標準。而這樣的供需矛盾，老舊小區(qū)尤其緊張。

今年的政協(xié)會議，委員們對老舊小區(qū)的停車難問題，尤為關注。

政協(xié)委員、銘焱實業(yè)有限公司副總裁楊清，在提案一開頭就傾訴——汽車，既給人類社會帶來了方便與效率，也給人們增添了煩惱與痛苦。

住在市中心小區(qū)，楊清說，停車難的煩惱與痛苦，每天都在發(fā)生。

政協(xié)委員、市環(huán)境監(jiān)測中心站高級工程師皇甫偉成和特邀界別政協(xié)委員、杭州市臺辦副主任阮兆牛，也寫了關于杭州市中心老舊小區(qū)需要迫切緩解停車難問題的提案。

錯時停、斜劃車位、單向通行……6種辦法實踐證明可行

楊清花了很多時間走訪調研杭州以及省外某些城市的做法，希望能以“他山之石”，給老舊小區(qū)提供借鑒。

有6種解決老舊小區(qū)“停車難”的辦法，楊清認為在實踐中可行。

方案一：錯時停車，晚上把車停進機關里

白天政府停，晚上市民停。錯時停車，現(xiàn)在杭州好幾個社區(qū)都實行得蠻不錯，比如皇親巷社區(qū)。

杭州市政府綜合辦公樓管理處，與燈芯巷社區(qū)以及皇親巷社區(qū)簽訂資源共享協(xié)議書。每天下午6點至次日早晨7點半，以及雙休日、假日等，為周邊社區(qū)提供車位。而白天工作時間，如市綜合辦公樓的停車位已滿，辦公樓內(nèi)員工的私家車可以停放在這兩個小區(qū)，大家互惠互利。

方案二：車位斜著劃，增加停車位

東新園小區(qū)，5000住戶有3600多輛車，1042個地下停車位加上600個地面停車位，根本滿足不了停車需要。

2011年，東新園小區(qū)斜劃了車位，45度夾角有序停車，進車退車方便，又能增加停車密度。小區(qū)主干道雙向停車位有350個左右，單邊停車斜劃車位可劃405個，比以前增加了55個。

(昨天，東新園社區(qū)書記黃祥說，怎么才能讓每戶人家都有地方停車?東新園社區(qū)想了一整套的辦法。

除了斜劃車位，他們還縮短了原有停車位的長度，每個車位由6米長縮短到5.5米。這就比原來多了100多個車位。支干道上加鋪綠化磚，不破壞綠化，還能停車。另外，還加強了管理。

“原來社區(qū)里只有5位車管員，現(xiàn)有20位，哪怕深夜12點回家，也有車管員幫業(yè)主找車位。以前社區(qū)停車沒規(guī)則，橫停一排，豎停一排，現(xiàn)在全部橫著停，或者全部豎著挺，原來只能停15輛車的位置，現(xiàn)在能停20輛?，F(xiàn)在社區(qū)有3780多個停車位，足夠停?！?

方案三：單向通行增加停車位

東山弄社區(qū)采取“一進三出”的辦法。社區(qū)原有4個出入口，規(guī)定只有一個進口，另外3個是出口，這一來小區(qū)里的車輛只能單向通行。

因為不會出現(xiàn)兩車交會，也就大大節(jié)約了道路空間，道路兩邊新增停車位60個。單行后，小區(qū)里的交通秩序也好了很多。

(去年11月，大關東苑第二社區(qū)啟動了有序停車試點，小區(qū)周邊7條道路單向通行。社區(qū)戎書記說，部分道路一側劃出了80個停車位，按每月100元包月租給小區(qū)居民，先到先停，有效改善了通行秩序和效率。)

方案四：建立體停車庫

打鐵關新村13幢居民樓，605戶居民，近200多輛車，只有160個停車位。雖然供需差距不大，但社區(qū)有1/3的投訴和矛盾，是因停車問題引發(fā)的。

為解決小區(qū)停車難，打鐵關新村在小區(qū)靠河的一塊空地上，建了一個立體停車庫，占地94平方米，能停16輛汽車，2011年1月26日正式啟用。這是杭州老小區(qū)里新建的第一個立體停車庫。

(注：去年11月底，快報記者回訪了這個立體車庫的運行情況，立體車庫每月停車費150元，16個車位全部租出去了，當時還有四五個買了新車的車主排隊等。)

方案五：推行停車居民自管

組織居民管起自家小區(qū)里的停車位，疏導大家有序停車，避免社會車輛亂停、搶停，讓原本停車雜亂無章的老舊小區(qū)，變得井然有序。

(快報去年10月報道，文一西路春天花園小區(qū)，地面加地下車位共240個，保安早晨5點開始給業(yè)主免費泊車，90%沒車位的業(yè)主把車鑰匙交給保安，成為物業(yè)的一項特別服務。

依靠保安這樣的騰挪，解決了小區(qū)330輛車的停車問題，且小區(qū)道路通暢，從未發(fā)生過堵車狀況。)

方案六：彈性控制道路停車

道路兩旁應針對周邊居民設置臨時停車，在不妨礙車輛、行人通行的情況下，允許周邊居民在一定時段內(nèi)臨時停放(如工作日晚上7：00——第二天清晨7:00，周六、周末全天)，而非動輒開具罰單。

同濟大學調查：杭州行人對紅燈的忍耐限度為90秒，但鬧市區(qū)等候紅燈最短就要115秒，最長145秒。杭州應增設過街天橋、地下通道等方式改善行人過街難的現(xiàn)狀。

針對“中國式過馬路”，還可建立個人信譽體系。如闖紅燈一個月超過3次，則信用評分降級，在社保、就業(yè)等方面會受阻，在銀行信用上降低等級，提高借貸款利率等。

——桑堅信(民革界別政協(xié)委員、建人國際教育集團董事長)

在錢塘江江堤和丁字壩沿岸等游人容易涉足的地方，設一條固定繩索，當錢江潮來時，如果落水者能緊緊抓住一條繩索，避過潮頭不被卷走，生還的可能性就會大大增加。

——翁曉華(新聞出版界別政協(xié)委員、杭州電視臺綜合頻道副總監(jiān))

可參照上海經(jīng)驗，實行公司化、規(guī)?；?、品牌化管理，提高公車公營比例，提高司機入職門檻。

調整交接班時間，目前下午三四點的交接班時間不夠科學，可考慮做一天休一天模式，既不影響司機的收入，也不影響運力，降低空車率。

還要建立完善投訴機制，重拳打擊違規(guī)現(xiàn)象，出租車違規(guī)公司也要受到相應處罰。

小區(qū)停車難的解決方案3

(一)新建住宅小區(qū)停車位要配建到位

對于新開發(fā)建設的住宅小區(qū)，應根據(jù)小區(qū)建設規(guī)模，考慮居民現(xiàn)實需求和長遠發(fā)展需要，科學合理規(guī)劃車位，明確配建標準，逐步達到“一戶一位”，要因地制宜，建設平面、地下或立體等多形式的停車場，既有效利用資源，又節(jié)約城市土地。

(二)有車位才能購車

汽車消費的超前與停車場經(jīng)營產(chǎn)業(yè)的滯后是造成停車難的關鍵矛盾，因為車位增速跟不上車輛的增速。很多小區(qū)在交房后的前幾年基本能夠滿足停車需要，但是隨著時間的推移和車輛的不斷增加，一段時間后都出現(xiàn)了車位告急的現(xiàn)象?？梢钥紤]效法北京等大城市的管理方法，在購置汽車時應提供其擁有固定停車位的證明。

(三)鼓勵扶持公共停車場建設

從促進城市現(xiàn)代化發(fā)展出發(fā)，將停車產(chǎn)業(yè)化作為現(xiàn)代服務產(chǎn)業(yè)來培育。針對公共停車場建設成本高、投資回收率低、社會資金投入積極性不高的現(xiàn)狀，可以參照有關公用設施建設項目的優(yōu)惠待遇標準，出臺鼓勵、扶持公共停車場建設的優(yōu)惠政策，保證公共停車場投資有適度的盈利空間，從而吸引社會資金積極投資公共停車設施建設，實現(xiàn)“誰投資、誰經(jīng)營、誰受益”的良性循環(huán)。

(四)建立完善的停車管理法規(guī)政策

針對住宅小區(qū)停車管理，政府有關部門要盡快制定出臺機動車停車場(位)建設、管理、經(jīng)營收費等相關政策，形成比較系統(tǒng)、完善的法規(guī)政策體系，為住宅小區(qū)停車管理提供必要的政策保障。公安、交通等有關部門要將住宅小區(qū)車輛管理納入日常監(jiān)管范疇，對住宅小區(qū)車輛亂停亂放問題進行專項治理，加強住宅小區(qū)停車管理的日常指導、監(jiān)督工作;物業(yè)服務企業(yè)要充分履行職責，制定切實可行的管理措施，嚴格控制外來車輛的進出和停放，引導和規(guī)范小區(qū)居民車輛有序停放，以完善的制度、優(yōu)質的服務來促進住宅小區(qū)停車管理的健康發(fā)展。

總之，住宅小區(qū)停車難是一個社會問題，解決它并非一朝一夕，也不可能一蹴而就?！扒Ю镏校加谧阆隆?，只要方方面面共同努力，齊抓共管，住宅小區(qū)停車難問題一定會迎來“柳暗花明”

小區(qū)停車難的解決方案4

隨著社會城市化的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車作為出行交通工具得到了廣泛普及，私家車越來越多，車輛停放問題成了亟待解決的一大問題。尤其是生活居住小區(qū)，車輛停放困擾著買車業(yè)主，同時也給小區(qū)物業(yè)管理帶來了壓力。業(yè)主與物業(yè)公司圍繞車位使用、產(chǎn)權歸屬、車位收費合理性、路面停車等問題經(jīng)常會產(chǎn)生爭議和糾紛。這不僅僅是物業(yè)公司能完全解決和滿足所有業(yè)主的需求問題，必須引起社會的關注和政府的重視，采取合理有效的措施，達到逐步完善的過程。

小區(qū)車輛停放現(xiàn)狀

隨著小區(qū)車輛日益增多，業(yè)主停車難，車輛停放問題越來越突出。主要表現(xiàn)為：

1、地面設有露天停車位未實行收費的，出現(xiàn)車位停滿后業(yè)主將車輛停在小區(qū)道路上、行人通道甚至綠化帶，有損小區(qū)形象，經(jīng)常堵塞消防通道，存在安全隱患。

2、有車庫、車位的業(yè)主，為圖方便不將車輛停進車庫內(nèi)，隨意停放。因亂停亂放引發(fā)車輛碰撞劃傷事故，堵礙他人車輛出行時有發(fā)生。

3、下班時間，特別是晚上，小區(qū)大門口、人行道，商鋪前停滿小車，造成地面鋪貼損壞嚴重。

4、業(yè)主因車位歸屬權和車輛停放收費問題發(fā)生爭執(zhí)和糾紛，并泄憤物業(yè)公司。

有些小區(qū)在保障消防通道能正常通行的情況下，在小區(qū)道路上劃出停車位供業(yè)主停車，解決了部分業(yè)主停車問題。

也有的小區(qū)物業(yè)爭得業(yè)主大會代表同意，地面車位、臨時車位實行收費管理，杜絕了停車無序現(xiàn)象。

業(yè)主因車位歸屬權和車輛停放收費問題發(fā)生爭執(zhí)和糾紛。

主要原因

小區(qū)車位少是造成亂停亂放的主要原因。

1、設計規(guī)劃的地面、地下車位配比不夠，低于1:1，有的只有1:0.5甚至更低，無法滿足日趨增多車輛停放的需求。

2、開發(fā)商在車位銷售上未做到只限本小區(qū)業(yè)主購買使用，由于業(yè)主買房后一時買不起車位，而開發(fā)企業(yè)急用資金周轉，難以長時間限定購買對象。特別是城市繁華中心樓盤，部分車位被小區(qū)周邊住戶購買，有的自己使用有的投資出租。

3、市中心商住小區(qū)，開發(fā)商將大部分車位用于商場停車計時收費，少部分出租或銷售給小區(qū)業(yè)主。

4、開發(fā)企業(yè)為了出售車庫，將車位租金定的很高，業(yè)主難以承受。

5、開發(fā)企業(yè)欠施工方工程款，將車位用于抵債，而收債方不急于出售待車位升值后銷售。

6、業(yè)主一家兩輛車只購買了一個車位，以輪流停放為由要求進入停車場。

7、車庫當倉庫用，車位借給他人或出租，車子停放車庫門口。

8、為控制車輛進入小區(qū)，實行人車分流，將地面停車位全部改造成非機動車停放點。

車位種類和歸屬權

1、人防工程車位：開發(fā)商不擁有產(chǎn)權，不得出售，只擁有使用權(如果開發(fā)商將建設人防工程的成本已經(jīng)分攤到銷售的商品房的成本當中，則使用權的歸屬也隨之轉移)。

2、敞開式地面露天車位：《物權法》第74條規(guī)定占用業(yè)主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。因此，小區(qū)的地面車位屬于全體業(yè)主共有，如何使用需要經(jīng)過全體業(yè)主共同決定。

3、業(yè)主購買車位：由業(yè)主出資購買，產(chǎn)權屬于業(yè)主。

4、開發(fā)商所有車位：開發(fā)商投資建設的，不計入公攤，可出租或者出售給業(yè)主使用的。

收費標準和合理性

車位管理費的收費依據(jù)是國務院頒布的《物業(yè)管理條例》。《物業(yè)管理條例》第54條規(guī)定，利用物業(yè)共用部位、共用設施設備進行經(jīng)營的，應當在征得相關業(yè)主、業(yè)主大會、物業(yè)管理企業(yè)的同意后，按照規(guī)定辦理有關手續(xù)。業(yè)主所得收益應當用于補充專項維修資金，也可以按照業(yè)主大會的決定使用。收費標準由業(yè)委會在管理規(guī)約中約定。

由此，物業(yè)在征得業(yè)主同意后是可以利用小區(qū)的公共區(qū)域進行經(jīng)營的。業(yè)主向物業(yè)交納的是車位管理費。

解決辦法

地面車位收費只能起到促進規(guī)范管理，杜絕亂停亂放，減少剮蹭事故發(fā)生，保持道路暢通，維護交通秩序的作用，不能從根本上解決停車難問題。

1、政府出臺相關政策，規(guī)劃建設城市公共停車場所，在新建樓盤設計審批時，要充分考慮車輛停放需求，增加車位比例，最大限度滿足業(yè)主需要，逐步解決停車難問題。

2、限制非小區(qū)業(yè)主購買車位、車庫。《物權法》第七十四條 建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應當優(yōu)先滿足業(yè)主的需要。政府主管部門應出臺有相關規(guī)定，車位、車庫的出售只限小區(qū)業(yè)主購買使用，在車位緊張情況下一戶只能買一個車位，不能批量出售給某個單位或個人，也不能因房屋銷售結束將車位集中銷售處理。

3、減少小區(qū)門口路市政路段(設定范圍)車位停放收費時間，比如中午兩小時免費停放。解決部分無車位車主的停車困難。

4、充分利用小區(qū)建成已有的停車位，不能因為管理上有困難，而取消原屬于小區(qū)業(yè)主共同使用的地面車位，節(jié)約資源，采取合理收費，既維護秩序也為業(yè)主著想。

管理措施

停車管理矛盾已經(jīng)成為影響小區(qū)和諧穩(wěn)定的重要因素，解決車輛停放矛盾主要還是取決于物業(yè)如何加強管理。

1、小區(qū)車輛停放必須停放在規(guī)劃停車位，或者臨時停車位。臨時停車位的設置應當經(jīng)過業(yè)主大會、物業(yè)企業(yè)和當?shù)叵啦块T批準備案。

2、對小區(qū)車位歸屬權和收費合法性向業(yè)主進行宣傳，提高業(yè)主對規(guī)范車輛停放安全性的認識。

3、小區(qū)停車位收入、支出應當按照小區(qū)專項維修資金管理規(guī)定向業(yè)主公開，接受業(yè)委會和業(yè)主監(jiān)督。

4、人防車庫的收支獨立核算，確保人防車庫收入主要用于車庫維護保養(yǎng)。

5、消防通道、人行道、綠化帶設立禁停標志，嚴格禁止車輛破壞綠化。

6、實行智能化管理，在小區(qū)大門、地下停車場入口安裝藍牙感應和車牌自動識別系統(tǒng)，一個車位錄入一個車牌號，控制無車位和外來車輛進入小區(qū)。業(yè)主車輛臨時進入，做好登記，實行限時停放。

7、對于違反法停車管理規(guī)定不聽勸阻的，業(yè)委會、物業(yè)公司可以依據(jù)管理規(guī)約采取相應處罰，情節(jié)嚴重的，如堵門、堵路、侵占消防通道的，可請有關執(zhí)法部門，依法處罰。

只有物業(yè)企業(yè)對車輛停放實行嚴格管理，認真配合相關部門做好管理區(qū)域內(nèi)的車輛停放和秩序保護工作，確保管理區(qū)域內(nèi)消防通道和安全通道的暢通，才能使廣大業(yè)主的生命和財產(chǎn)安全得到有效保障。