解決方案Solution就是針對某些已經(jīng)體現(xiàn)出的，或者可以預期的問題、不足、缺陷、需求等等，所提出的一個解決整體問題的方案(建議書、計劃表)，同時能夠確保加以快速有效的執(zhí)行。通常指解決問題的方法?！∠旅媸切【帋淼挠嘘P小區(qū)停車難解決方案，希望大家喜歡

小區(qū)停車難解決方案1

一、引進專業(yè)停車管理系統(tǒng)

針對小區(qū)、企事業(yè)單位等管理內部車的月卡型停車場管理系統(tǒng)，對于基本的車輛安全、秩序通行管理、收費經(jīng)營管理等起到實質性的管理效果。功能簡單快捷，能夠滿足絕大多數(shù)的停車場需求，是一款實用性和通用性極高的停車場管理系統(tǒng)。

月卡型停車管理系統(tǒng)，車輛進出停車場的流程為：車輛進入停車場時觸發(fā)入口處地感線圈，該系統(tǒng)就能快速完成車牌識別過程，當軟件識別到該車牌為月卡車輛數(shù)據(jù)庫中的月卡車后，道閘便會自動抬桿放行，管理軟件同時對該車輛的停車信息進行保存;車輛出場時，快速系統(tǒng)對車輛進行二次識別，對識別信息進行一系列快速的處理后會檢測到該車輛為月卡車，隨后便快速抬桿放行。

視頻流車牌識別系統(tǒng)對固定、臨時、無牌車輛進出停車場的管理流程大致是：

入口：

車輛到達入口攝像機識別區(qū)域，自動識別車輛車牌號碼，并對車輛類型做出判斷;

內部車：自動開閘放行/手工開閘放行可選，車輛進入信息及圖片保存數(shù)據(jù)庫;

臨時車：自動開閘放行/手工開閘放行可選，計時并保存入口抓拍圖片到數(shù)據(jù)庫;

無法識別或無牌車輛：可手動放行，可手工輸入車牌號碼放行，手工修改車牌號碼，記錄數(shù)據(jù)庫;

出口：

車輛到達出口攝像機識別區(qū)域，自動識別車輛車牌號碼，并對車輛類型做出判斷;

內部車：自動開閘放行/手工開閘放行可選，車輛進入信息及圖片保存數(shù)據(jù)庫;

臨時車：自動開閘放行/手工開閘放行可選，計時并保存出口抓拍圖片到數(shù)據(jù)庫;

如收費，按臨時車收費標準收費，一般選擇電腦手工確認放行;

無法識別或無牌車輛：可手動放行，可手工輸入車牌號碼放行，記錄數(shù)據(jù)庫，并產(chǎn)生正確的費用.

二、引進專業(yè)停車管理公司

對物業(yè)公司來說，這是一個比較快捷的提高停車管理水平的途徑方法，這主要得益于公安機關開展的規(guī)范社區(qū)停車管理和防范涉車案件行動。專業(yè)公司進小區(qū)對車輛進行管理，在分解物業(yè)公司風險的同時，也能調解居民因停車問題而與物業(yè)產(chǎn)生的矛盾，如果居民的車在小區(qū)內出現(xiàn)了丟失、剮蹭等問題，都由停車公司負責賠償。不過，物業(yè)公司或居民需要另外向停車管理公司付費，這一點可能是阻礙專業(yè)公司進入小區(qū)的主要因素。

三、錯時共享停車

這是一種能有效擴大停車供給的方式，而且實現(xiàn)起來也不困難。因為住宅區(qū)的停車需求主要在晚上，和寫字樓、機關企事業(yè)單位的停車需求正好錯開，如果小區(qū)附近有這類機構，可以和他們達成協(xié)議，這樣一方面小區(qū)的停車需求能滿足，寫字樓的停車難題也能一并解決，對雙方都有利。

這種方式的主要的難點在于如何有效管理，特別是小區(qū)。因為小區(qū)是個較私人的空間，接受外來人員停車，勢必會給小區(qū)帶來安全隱患。可以考慮采取許可證的辦法。當然，錯時停車方式，最重要的一點是要設定好時間限制，否則，晚上居民回家車位還被占著，早上寫字樓員工來上班了，居民的車還沒開走，看似小事，都會成為糾紛的導火索。還有就是如果出現(xiàn)車輛被損被盜，責任如何界定，也需要在實施之前寫清楚。

四、利用周邊道路夜間停泊

在小區(qū)附近一些車流量小的非主干道路，可以考慮用于夜間停車，即在晚上7點至次日早上7點。這種方式需要和交警配合實施。某地有家停車公司專門管理私家車過夜問題，他們在同有關部門溝通的基礎上，開辟專門路段供過夜私家車停放，并實行有償服務，每天早上，清空停車路段，以保障道路的暢通。某地物業(yè)管理公司在這方面也進行了嘗試，由他們管理的小區(qū)，一部分業(yè)主的車輛晚上就停泊在小區(qū)旁邊的一條斷頭路上。

五、規(guī)范停車設施和標志

對現(xiàn)有的停車場地進行清理，重新劃線，并設置足夠的停車標志和標線，也能起到增加車位和加強管理的目的。這個方法實施起來也不難。

結語

實際上，涉及到住宅停車的方面還有很多，包括合理的停車規(guī)劃，適當?shù)能囄慌浣藴剩＼噲龅脑O計，等等。不管哪一方面，最關鍵的一點是，從小區(qū)居民的利益和需求出發(fā)，這樣做，最終會創(chuàng)建和諧高效的停車環(huán)境。

小區(qū)停車難解決方案2

為維護本住宅區(qū)交通秩序，加強機動車車輛停放管理，方便住戶車輛保管，根據(jù)小區(qū)實際情況特制定本規(guī)定。

一、物業(yè)公司負責小區(qū)內交通管理和機動車輛停放管理。所有車主在規(guī)定泊位內停放車輛，并交納相應的車輛停放場地占用費。物業(yè)安保人員應做好出入車輛登記和交接班工作，嚴禁擅自離崗，做到文明執(zhí)勤，認真檢查，熱情服務，及時指揮車輛停放，維持小區(qū)內車輛停放秩序。

二、非本小區(qū)車輛原則上不得進入小區(qū)停放，若需要進入小區(qū)辦事，超過15分鐘，按每小時5元收取停車費，超過3小時按15元收取停車費。

三、大貨車(2噸以上)、集裝箱車等大型車輛不得進入小區(qū)。

四、所有車主必須在指定泊位內停放，不得隨意亂停，不得堵塞消防通道和地小區(qū)進出車路口。若車主不按規(guī)定隨意停放，造成一切后果由車主負責。

五、車輛進入小區(qū)時，安保人員須登記車輛牌號、進入時間、車輛車型，以備查閱之需。

六、停車后駕駛者必須鎖好車門窗，調好防盜系統(tǒng)到警備狀態(tài)。車內貴重物品必須隨身攜帶，物業(yè)安保人員不負責看管車內任何物品。

七、車輛帶貨出場，必須有相應證明，屬貴重、大件物品或搬家時，必須由戶主到物業(yè)單位辦理放行手續(xù)，方可出場。

八、不得在小區(qū)內試剎車、練習駕車、大型修車，有滴漏機油車必須清洗干凈。

九、車輛進入小區(qū)不得鳴號，時速不得超過15公里，不得損壞小區(qū)設施。

十、車主停車出入證遺失要立即到管理處申明、補辦，否則后果自負。

十一、車主不得刁難、辱罵或以暴力威脅等手段妨礙物業(yè)安保人員執(zhí)行公務。

十二、物業(yè)公司僅提供車輛停放場地及管理(車位有償使用)，不負責保管。如車輛丟失或損壞，物業(yè)公司不負責賠償。車主與保險公司辦理理賠手續(xù)過程中，物業(yè)公司應積極配合車主，提供監(jiān)控錄像，車輛進出登記等相關證據(jù)，便于車主理賠手續(xù)辦理。

小區(qū)停車難解決方案3

一、小區(qū)業(yè)主間利益的平衡問題

增設停車場，改造綠化帶，拆除違章建筑和次要建筑，必然損害到部分住戶的實際利益。以興建立體停車場為例，立體停車場一建，必然產(chǎn)生噪聲、影響采光與視線等不利后果。為此，停車場的建設，原則上應以不減少小區(qū)的綠化面積為前提，同時要充分考慮車庫與住宅之間的距離，還要全面考慮車庫的降噪、美化等問題。鑒于某些業(yè)主利益受損，或者沒有私家車的客觀現(xiàn)實，停車場所收的費用，可以切出一塊給他們適當補貼，或者用于住戶附近環(huán)境的建設與維護。

二、停車場的投資與管理問題

建設立體停車場、地下停車場或者在小區(qū)的外圍興建停車設施，成本不菲，日常的運營和維護費用也不小。為此，在市場化條件不成熟的情況下，建議停車場建設的費用先由市、區(qū)、街道三級機構(或區(qū)街兩級)共同承擔。在條件成熟的時候，則全部通過市場化手段進行操作。政府可通過減稅、免征土地征用費或對投資興建停車場的企業(yè)與個人進行適當補貼等優(yōu)惠政策，積極培育停車產(chǎn)業(yè)，鼓勵社會各界舉辦停車設施。

三、停車場建設的管理和權屬問題

興建小區(qū)停車場，尤其是立體車庫，是屬于設備還是屬于建筑，現(xiàn)在似乎還沒有明確的法律給予規(guī)定，也沒有明確的部門主管出面。一些小區(qū)的機械式立體停車設備，相關部門也沒有出臺明晰的技術標準與規(guī)范。還有，業(yè)主購置立體停車場的車位后，產(chǎn)權也是一個問題。這些問題都必須及時給予解決。

四、費用的收繳問題

市場化方式建設停車場，必然要通過收費的辦法來實現(xiàn)適度贏利，維護其正常運作。一般來說，如果收取的費用太高，業(yè)主往往難以接受;費用太低，則無法維持其正常運行。一些小區(qū)的物業(yè)管理費收繳尚且困難重重，收取停車費就更為困難了。還有一點需要指出，收費與車輛的保管也要明確責任，這顯然也是很棘手。

小區(qū)停車難解決方案4

現(xiàn)在進出小區(qū)的大門都不容易，經(jīng)常有業(yè)主的車把小區(qū)的大門堵住……”連日來，有不少南昌紅谷新城小區(qū)業(yè)主向本報反映：從1月1日開始，小區(qū)物業(yè)推出了按季度輪流包停車位的新制度，導致部分沒有包上停車位的業(yè)主不滿，在小區(qū)大門口與物業(yè)發(fā)生糾紛，導致小區(qū)業(yè)主進出受阻。

開發(fā)商與物業(yè)對此表示，這是因為地面車位不夠，導致消防通道被堵。因此，今年1月1日開始實行新的停車制度。而有業(yè)主質疑，這是開發(fā)商與小區(qū)物業(yè)聯(lián)手制造車位緊張氣氛，意在賣地下車位。

對此，本報記者進行了深入調查采訪。

現(xiàn)象： 部分業(yè)主與物業(yè)僵持，小區(qū)交通堵塞頻繁

“我也是小區(qū)的業(yè)主，為什么不讓我進，又不是不交車位費?！?/p>

“不行，你的車這個季度沒有簽約，不能停進來?！?/p>

…………

從1月1日開始，南昌紅谷新城小區(qū)業(yè)主熊女士，每天上下班高峰從小區(qū)的大門口路過，都會看到令人煩惱的一幕。由于業(yè)主與物業(yè)的僵持，經(jīng)常導致交通堵塞，有時候從下午六點一直堵到凌晨一兩點，不僅讓小區(qū)的業(yè)主進出難，也導致鄰里關系十分緊張。

采訪中，記者了解到，南昌紅谷新城自2010年建設至今，入住的業(yè)主已達4500戶，近年來路面停車位越來越緊張。

“物業(yè)實行按季度包車位停車，意味著這個季度你可以停車進小區(qū)，下個季度你就沒戲了;沒有包到車位的業(yè)主，就不能進小區(qū)停車，因此有部分業(yè)主就開車堵小區(qū)大門?！蹦喜t谷新城小區(qū)業(yè)主駱先生對記者說。