能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。下面是小編帶來的有關(guān)策劃電動(dòng)汽車銷售方案，希望大家喜歡

策劃電動(dòng)汽車銷售方案1

一、工作目標(biāo)

根據(jù)國(guó)家新能源汽車示范推廣工作要求，我市計(jì)劃推廣新能源汽車5000輛。其中，第一批次推廣1600輛，主要包括：乘用車843輛、客車554輛、專用車203輛(一汽轎車現(xiàn)有30臺(tái)電動(dòng)轎車在廠內(nèi)作為公務(wù)用車使用)。同時(shí)，建設(shè)滿足1600輛新能源汽車充電的充電站、充電樁群。

二、任務(wù)分工

(一)組織新能源汽車整車及零部件生產(chǎn)，加快推進(jìn)技術(shù)研發(fā)攻關(guān)，不斷提高產(chǎn)品性能，促進(jìn)對(duì)外合作和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、布局優(yōu)勢(shì)。(牽頭部門：市工信局，配合部門：市科技局、市財(cái)政局、市發(fā)改委)

(二)制定，做好推廣目標(biāo)的分解和落實(shí)。(牽頭部門：市交通局，配合部門：市工信局、市財(cái)政局、市科技局、市發(fā)改委、市國(guó)土局、市建委、市規(guī)劃局、市房地局、市公用局、市園林局、市市容環(huán)衛(wèi)局、市公安局、市工商局、南關(guān)區(qū)政府、經(jīng)開區(qū)管委會(huì)、高新區(qū)管委會(huì)、凈月區(qū)管委會(huì)、汽開區(qū)管委會(huì)、長(zhǎng)春供電公司)

(三)組織和推進(jìn)新能源汽車研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)，設(shè)立科研專項(xiàng)，引入股權(quán)投資和風(fēng)險(xiǎn)投資等方式，在重大科研專項(xiàng)的產(chǎn)業(yè)方面，加大扶持力度。(牽頭部門：市科技局，配合部門：市工信局、市財(cái)政局)

(四)市科技局、市財(cái)政局每季度將市交通局審核通過并經(jīng)市工信局備案的生產(chǎn)、銷售企業(yè)提供的實(shí)際銷售數(shù)據(jù)及相關(guān)購(gòu)買、注冊(cè)登記等資料進(jìn)行確認(rèn)和審核，上報(bào)上級(jí)科技、財(cái)政部門。(牽頭部門：市科技局、市財(cái)政局，配合部門：市交通局、相關(guān)企業(yè))

(五)研究制定在我市商業(yè)、住宅等建設(shè)項(xiàng)目中充電基礎(chǔ)設(shè)施配建規(guī)定。(牽頭部門：市規(guī)劃局，配合部門：市建委、市國(guó)土局、市房地局、市公用局、長(zhǎng)春供電公司)

(六)長(zhǎng)春供電公司負(fù)責(zé)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的各項(xiàng)供電服務(wù)。

(七)完善并細(xì)化我市新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，重點(diǎn)做好中心城區(qū)公共充電基礎(chǔ)布局專項(xiàng)規(guī)劃，合理安排充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量、網(wǎng)絡(luò)布局和實(shí)施進(jìn)度。(牽頭部門：市發(fā)改委，配合部門：市規(guī)劃局、市建委、長(zhǎng)春供電公司)

(八)負(fù)責(zé)審核新能源汽車生產(chǎn)、銷售企業(yè)申請(qǐng)國(guó)家和地方補(bǔ)貼資金的數(shù)據(jù)資料;負(fù)責(zé)申請(qǐng)、撥付、監(jiān)管國(guó)家和省、市新能源汽車補(bǔ)貼資金，并制定新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼方案，組織落實(shí)國(guó)家和地方新能源汽車補(bǔ)貼政策。(牽頭部門：市財(cái)政局，配合部門：市科技局、市交通局、相關(guān)企業(yè))

(九)建立新能源汽車車輛落籍綠色通道，方便生產(chǎn)、銷售企業(yè)，以及用戶辦理登記、注冊(cè)業(yè)務(wù)。制定新能源汽車通行優(yōu)惠政策，支持新能源汽車上線運(yùn) ..........

第2頁(yè)銷售給單位的應(yīng)提供：法定代表人身份證明、組織機(jī)構(gòu)代碼證、營(yíng)業(yè)執(zhí)照、車輛買賣合同、車輛銷售發(fā)票、購(gòu)置稅完稅憑證、交強(qiáng)險(xiǎn)保單、機(jī)動(dòng)車登記證和行駛證。銷售給個(gè)人的應(yīng)提供：個(gè)人身份證明、車輛買賣合同、車輛銷售發(fā)票、購(gòu)置稅完稅憑證、交強(qiáng)險(xiǎn)保單、機(jī)動(dòng)車登記證和行駛證。

以上資料經(jīng)市交通局審核后，由市工信局備案并提供給市科技局、市財(cái)政局審核后，由市科技局、市財(cái)政局按季度呈報(bào)上級(jí)科技、財(cái)政部門。

五、保障措施

(一)組織領(lǐng)導(dǎo)

成立長(zhǎng)春市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，姜治瑩任組長(zhǎng)，常務(wù)副肖萬民，副孫亞明、白緒貴任副組長(zhǎng)。成員單位由市工信局、市科技局、市財(cái)政局、市交通局、市發(fā)改委、市建委、市規(guī)劃局、市公安局、市國(guó)土局、市房地局、市公用局、市園林局、市市容環(huán)衛(wèi)局、長(zhǎng)春供電公司組成。領(lǐng)導(dǎo)小組第一辦公室設(shè)在市工信局，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推進(jìn)

產(chǎn)業(yè)鏈形成;第二辦公室設(shè)在市交通局，負(fù)責(zé)制定，做好推廣目標(biāo)的分解和落實(shí)。

(二)政策保障

1.政府涉及新能源汽車推廣職能的部門建立綠色通道，為新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)(銷售機(jī)構(gòu))及用戶提供快捷的服務(wù)。

2.加大更新車輛中新能源汽車推廣力度。在車輛更新過程中，凡屬地方財(cái)政支出的，新能源汽車比例不低于30%。

3.鼓勵(lì)出租車行業(yè)使用新能源汽車。

4.鼓勵(lì)社會(huì)資本成立新能源汽車租賃公司。

5.積極落實(shí)國(guó)家和省對(duì)采購(gòu)新能源汽車的補(bǔ)助政策，在此基礎(chǔ)上，對(duì)采購(gòu)純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)、純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力客車(含增程式)按照國(guó)家購(gòu)車補(bǔ)助政策，省、市兩級(jí)政府按照1：1比例進(jìn)行配套補(bǔ)貼，配套資金中省、市財(cái)政各占50%。

6.供電部門和相關(guān)企業(yè)應(yīng)組建專業(yè)的充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)公司。對(duì)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)公司投資建設(shè)符合扶持條件的充電設(shè)施，地方財(cái)政給予資金支持;同時(shí)積極爭(zhēng)取國(guó)家和省級(jí)財(cái)政支持，對(duì)新能源公交車實(shí)施財(cái)政補(bǔ)助。

7.新能源汽車充電電價(jià)按國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)(發(fā)改價(jià)格〔2017〕1668號(hào))和國(guó)家電網(wǎng)公司(國(guó)家電網(wǎng)財(cái)〔2017〕1069號(hào))文件執(zhí)行。

(三)充電樁建設(shè)

1.購(gòu)買新能源汽車，擁有長(zhǎng)期固定車位的，供電部門和物業(yè)公司應(yīng)為車輛安裝充電設(shè)施提供必要的服務(wù)。

2.在符合規(guī)劃的前提下，利用現(xiàn)有建設(shè)用地新建充電站的，可采用協(xié)議方式辦理相關(guān)用地手續(xù)。政府提供獨(dú)立新建的充電站用地，按城市規(guī)劃確定的用途管理，應(yīng)采取招標(biāo)拍賣掛

牌方式出讓或租賃方式供應(yīng)土地，可將建設(shè)要求列入供地條件，底價(jià)確定可考慮政府支持的要求。

3.進(jìn)一步簡(jiǎn)化充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的行政審批。采用一站式審批服務(wù)流程，通過綠色通道加快相關(guān)手續(xù)的辦理。

4.對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予適當(dāng)補(bǔ)貼。市財(cái)政按充(換)電站項(xiàng)目總投資的10%額度，最高不超過200萬元給予補(bǔ)貼。

5.支持小區(qū)內(nèi)充電樁布局建設(shè)。將充電設(shè)施場(chǎng)地和供電裝置納入新建和改造小區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)予以考核驗(yàn)收。

6.編制中心城區(qū)公共充電設(shè)施布局專項(xiàng)規(guī)劃，在專項(xiàng)規(guī)劃指導(dǎo)下，在大型商場(chǎng)、停車場(chǎng)、醫(yī)院、學(xué)校等開展公共充電樁建設(shè)，鼓勵(lì)單位自建，適度超前布局，加快推進(jìn)建設(shè)步伐。

7.鼓勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)廠家自行建設(shè)充電樁。

(四)安全及服務(wù)保障

建立由車輛運(yùn)營(yíng)、整車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施保障及研究機(jī)構(gòu)等單位組成的車輛安全應(yīng)急處理機(jī)制，確保新能源汽車安全運(yùn)行。組建新能源汽車公共服務(wù)平臺(tái)，全面采集運(yùn)行車輛的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)。推廣應(yīng)用的新能源汽車要全部安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車載實(shí)時(shí)通訊。

新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)要建立售后服務(wù)及充電設(shè)施保障體系，制定完善的運(yùn)行保障預(yù)案。供電部門要組建新能源汽車充電服務(wù)專職隊(duì)伍，建立充電設(shè)施檢查、維護(hù)、維修制度，保證充電設(shè)施的完好。

策劃電動(dòng)汽車銷售方案2

當(dāng)前，發(fā)展新能源汽車成為緩解城市生態(tài)環(huán)境問題，降低人類對(duì)不可再生的化石類能源的依賴性有著重要社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。新能源汽車明確地指引了我國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。但是，由于我國(guó)是一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，多數(shù)汽車行業(yè)企業(yè)多擅長(zhǎng)于汽車制造而在汽車營(yíng)銷領(lǐng)域與國(guó)際同行相比相距甚遠(yuǎn)。眾多汽車企業(yè)雖然在制造領(lǐng)域占據(jù)了新能源汽車工業(yè)制高點(diǎn)，但由于當(dāng)前社會(huì)各界尚未形成消費(fèi)新能源汽車的消費(fèi)習(xí)慣，眾多車企缺乏針對(duì)新能源汽車制定并執(zhí)行有特色的新能源汽車營(yíng)銷方案，從而制約了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展能力。

新能源汽車營(yíng)銷推廣的SWOT分析

(一)新能源汽車營(yíng)銷推廣優(yōu)勢(shì)(Strengths)分析

其一，新能源汽車的發(fā)展具有顯著的政策優(yōu)勢(shì)(王豐超，2014)。中央政府為扶持以新能源汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，促進(jìn)汽車行業(yè)節(jié)能減排工作的穩(wěn)步推進(jìn)，特制定面向新能源汽車的消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，將包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車排除在當(dāng)前消費(fèi)稅的稅收征繳范圍之外。此舉稅收減免政策將有效幫助消費(fèi)者節(jié)約購(gòu)車成本，增強(qiáng)新能源汽車價(jià)格的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

其二，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)使得我國(guó)的汽車產(chǎn)品消費(fèi)者的消費(fèi)行為習(xí)慣更易于轉(zhuǎn)變。與已經(jīng)普及了汽車消費(fèi)的先進(jìn)國(guó)家相比較，我國(guó)尚處于汽車消費(fèi)總量增長(zhǎng)過程的消費(fèi)爆發(fā)期。雖然發(fā)達(dá)國(guó)家采取了更多的政策激勵(lì)措施來推廣新能源汽車的營(yíng)銷和使用，但是由于其傳統(tǒng)汽車工業(yè)規(guī)模過于龐大，石油基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為健全，從而給消費(fèi)者改變對(duì)傳統(tǒng)汽車消費(fèi)的習(xí)慣，轉(zhuǎn)而建立新能源汽車的消費(fèi)行為習(xí)慣制造了障礙較高的轉(zhuǎn)換成本障礙。由于我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展水平相對(duì)滯后，傳統(tǒng)化石動(dòng)力汽車工業(yè)規(guī)模和汽車普及度相對(duì)較小，這給我國(guó)汽車工業(yè)積極轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車營(yíng)銷事業(yè)提供了比較優(yōu)勢(shì)。

(二)新能源汽車營(yíng)銷推廣劣勢(shì)(Weakness)分析

其一，新能源汽車優(yōu)惠政策執(zhí)行力度不足。與政府采取的補(bǔ)貼政策相比，國(guó)家稅務(wù)總局在車輛購(gòu)置稅免征方面的優(yōu)惠政策可給予新能源汽車產(chǎn)業(yè)以巨大推動(dòng)力。但是，由于國(guó)家稅務(wù)總局的車輛購(gòu)置稅免征優(yōu)惠政策的落實(shí)需要在基層政府的積極配合下由基層稅務(wù)部門來有序完成，而各地政府從保護(hù)地方非新能源汽車產(chǎn)業(yè)的角度出發(fā)，采取惰政、懶政等行為來惡意延遲或阻礙面向新能源汽車的稅收政策的落實(shí)，從而導(dǎo)致中央政府對(duì)于新能源汽車的優(yōu)惠稅務(wù)政策難以切實(shí)轉(zhuǎn)化為新能源汽車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，阻礙新能源汽車的有序推廣。

其二，新能源汽車的營(yíng)銷推廣工作受到價(jià)格相對(duì)較高的威脅。通常認(rèn)為，只有購(gòu)買和使用的直接成本不高于或稍高于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)才能進(jìn)入良性循環(huán)(肖安妮等，2013)。而當(dāng)前市場(chǎng)上的新能源汽車售價(jià)普遍較高。以電動(dòng)汽車為例，與同類型型號(hào)的汽車相比，純電動(dòng)汽車的銷售價(jià)格普遍比同等動(dòng)力類型的其他傳統(tǒng)化石類燃料汽車的價(jià)格要高出1-2倍。雖然針對(duì)新能源汽車的政府價(jià)格補(bǔ)貼可以降低部分消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，但是無法影響新能源汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的市場(chǎng)價(jià)格基本格局，從而給新能源汽車的營(yíng)銷工作造成難以被克服的障礙。

(三)新能源汽車營(yíng)銷推廣機(jī)會(huì)(Opportunities)分析

其一，國(guó)際化石類能源價(jià)格的劇烈波動(dòng)給新能源汽車營(yíng)銷推廣工作提供了契機(jī)。隨著石油這類不可再生能源的儲(chǔ)量逐年縮減，由此帶來的石油等化石燃料保持著長(zhǎng)期市場(chǎng)價(jià)格攀升的趨勢(shì)。石油價(jià)格的長(zhǎng)期攀升趨勢(shì)使得傳統(tǒng)燃料動(dòng)力汽車的使用價(jià)格存在長(zhǎng)期攀升趨勢(shì)，從而有力削弱了傳統(tǒng)燃料動(dòng)力型汽車相對(duì)于新能源汽車的購(gòu)置價(jià)格成本的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)傳統(tǒng)燃料動(dòng)力型汽車的使用成本和購(gòu)置成本之和超過新能源汽車的相應(yīng)成本時(shí)，將會(huì)帶來新能源汽車銷售總量的快速增長(zhǎng)。

其二，生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的日益強(qiáng)化增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車營(yíng)銷的滿意度。在傳統(tǒng)汽車大幅發(fā)展的同時(shí)，傳統(tǒng)燃料動(dòng)力型汽車所引致的石油耗費(fèi)量亦與日俱增。由此產(chǎn)生的溫室氣體大量排放問題導(dǎo)致了生態(tài)環(huán)境平衡的被打破。環(huán)境污染的加劇也引起了廣大消費(fèi)者對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)事業(yè)的關(guān)注度，由此激發(fā)了廣大消費(fèi)者對(duì)于包括新能源汽車在內(nèi)的各種有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的新技術(shù)和新產(chǎn)品的消費(fèi)熱情。雖然在當(dāng)前階段新能源汽車的售價(jià)普遍高于傳統(tǒng)燃料動(dòng)力型汽車的售價(jià)水平，且新能源汽車的消費(fèi)便利度普遍不如傳統(tǒng)燃料動(dòng)力型汽車。但是在當(dāng)前的體驗(yàn)型消費(fèi)經(jīng)濟(jì)的引領(lǐng)下，新能源汽車能夠給消費(fèi)者帶來傳統(tǒng)燃料動(dòng)力型汽車所不具備的生態(tài)環(huán)境保護(hù)體驗(yàn)價(jià)值，由此構(gòu)成了新能源汽車營(yíng)銷工作的重要賣點(diǎn)。

(四)新能源汽車營(yíng)銷推廣威脅(Threats)分析

其一，國(guó)際汽車工業(yè)巨頭給我國(guó)的新能源汽車營(yíng)銷工作造成巨大的外部壓力。當(dāng)前以特斯拉為代表的國(guó)際新能源汽車工業(yè)巨頭已經(jīng)在新能源汽車項(xiàng)目上投入巨大的研發(fā)力量，并由此形成了顯著的新能源汽車技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)地位。國(guó)際新能源汽車工業(yè)巨頭還具有長(zhǎng)期在發(fā)達(dá)國(guó)家開展汽車營(yíng)銷工作的豐富經(jīng)驗(yàn)，由此導(dǎo)致當(dāng)前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中充滿了國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)氣氛。雖然我國(guó)汽車工業(yè)在新能源汽車項(xiàng)目上投入不菲，但是由于缺乏雄厚的資金與技術(shù)基礎(chǔ)，以及缺乏豐富的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，從而導(dǎo)致我國(guó)新能源汽車制造和營(yíng)銷行業(yè)在開展新能源汽車營(yíng)銷工作領(lǐng)域處于后發(fā)劣勢(shì)地位。

其二，基礎(chǔ)配套設(shè)施不健全制約新能源汽車營(yíng)銷工作的有序推進(jìn)。制約我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要障礙在于當(dāng)前與新能源汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備建設(shè)力度不足問題，由此導(dǎo)致了眾多的新能源汽車消費(fèi)者因缺乏充足的充電設(shè)施支持而產(chǎn)生了“消費(fèi)焦慮”。導(dǎo)致這一問題產(chǎn)生的根源在于各新能源汽車試點(diǎn)示范城市缺乏完善與新能源汽車相配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)積極性，而新能源汽車生產(chǎn)廠家與新能源汽車配套設(shè)施的建設(shè)者之間缺乏有效的利益分配機(jī)制，嚴(yán)重限制了新能源汽車配套設(shè)施與設(shè)備的投資力度，進(jìn)而制約了消費(fèi)者在新能源汽車領(lǐng)域的消費(fèi)。

策劃電動(dòng)汽車銷售方案3

為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國(guó)辦發(fā)〔2017〕35號(hào))，確保完成省發(fā)展改革委、財(cái)政廳、經(jīng)濟(jì)和信息化委、科技廳《關(guān)于加快推進(jìn)珠江三角洲地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》(粵發(fā)改高技術(shù)〔2017〕345號(hào))部署的1500輛新能源汽車推廣應(yīng)用任務(wù)，進(jìn)一步改善我市城市空氣質(zhì)量，特制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》、《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2017-2020年)》及《廣東省人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見的通知》精神，以完成推廣應(yīng)用任務(wù)為核心，以應(yīng)用環(huán)境建設(shè)為突破口，積極探索推動(dòng)新能源汽車在我市推廣應(yīng)用的新路徑，不斷改善城市人居環(huán)境，提升城市品牌形象。

《新能源汽車實(shí)施方案》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁(yè)未完全顯示，剩余內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問下一頁(yè)查看。

二、主要目標(biāo)

(一)完成1500輛新能源汽車推廣目標(biāo)

2017-2017年，我市推廣新能源汽車1500輛，其中：公交車500輛，出租車400輛，專用車60輛，私人乘用車540輛。

(二)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的充電服務(wù)體系

2017-2017年，初步構(gòu)建公交、出租等各類充電站、停車場(chǎng)、住宅小區(qū)等各類充電樁(機(jī))構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化的充電服務(wù)體系，形成保障基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的體制機(jī)制，滿足新能源汽車推廣應(yīng)用需要。

(三)營(yíng)造良好的推廣應(yīng)用政策環(huán)境

在新能源汽車車輛購(gòu)置、公共領(lǐng)域車輛運(yùn)營(yíng)、配套設(shè)施建設(shè)等方面出臺(tái)一系列支持政策，建立完善的配套政策體系，營(yíng)造良好的政策環(huán)境，為我市新能源汽車推廣應(yīng)用提供政策支撐。

三、重點(diǎn)工作及分工

(一)組織推進(jìn)各領(lǐng)域推廣應(yīng)用工作

各應(yīng)用領(lǐng)域要充分結(jié)合車輛運(yùn)行需求、產(chǎn)品支撐能力、基礎(chǔ)設(shè)施配套等因素，制定切實(shí)可行的工作方案，研究提出配套基礎(chǔ)設(shè)施選址計(jì)劃，加強(qiáng)組織實(shí)施，先行試點(diǎn)，逐步擴(kuò)大推廣規(guī)模。

1、組織開展公交領(lǐng)域推廣應(yīng)用工作(市交通運(yùn)輸局牽頭負(fù)責(zé)，市發(fā)展改革局、科技和工業(yè)信息化局、財(cái)政局等配合)

結(jié)合公交車領(lǐng)域用車需求和新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)，分步實(shí)施，逐步開展新能源公交車推廣應(yīng)用。

2、組織開展出租領(lǐng)域推廣應(yīng)用工作(市交通運(yùn)輸局牽頭負(fù)責(zé)，市發(fā)展改革局、科技和工業(yè)信息化局、財(cái)政局等配合)

按照出租車行駛路線不固定、運(yùn)行時(shí)間分散、運(yùn)行區(qū)域較廣泛等特點(diǎn)，選取性能可靠的新能源汽車產(chǎn)品，逐步擴(kuò)大新能源出租車推廣應(yīng)用規(guī)模。

3、組織開展環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域推廣應(yīng)用工作(市市政和林業(yè)局牽頭負(fù)責(zé)，市發(fā)展改革局、科技和工業(yè)信息化局、財(cái)政局等配合)

結(jié)合珠海環(huán)衛(wèi)工作實(shí)際需要，研究具體可行的車型選擇(如小型垃圾收運(yùn)車等)及運(yùn)營(yíng)模式，先行在有條件的區(qū)域開展試點(diǎn)，再逐步擴(kuò)大純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車應(yīng)用規(guī)模及使用區(qū)域。

4、組織開展郵政、快遞領(lǐng)域推廣應(yīng)用工作(市郵政管理局牽頭負(fù)責(zé)，市發(fā)展改革局、科技和工業(yè)信息化局、財(cái)政局等配合)

研究提出車輛選型及采購(gòu)計(jì)劃，穩(wěn)步推進(jìn)郵政用車電動(dòng)化。鼓勵(lì)在快遞用車領(lǐng)域積極推廣使用新能源汽車。

5、組織開展私人(含非公務(wù)領(lǐng)域機(jī)構(gòu))領(lǐng)域推廣應(yīng)用工作(市發(fā)展改革局牽頭負(fù)責(zé)，市科技和工業(yè)信息化局、財(cái)政局等配合)

全面開放新能源汽車私人購(gòu)買市場(chǎng)，鼓勵(lì)技術(shù)成熟、性能可靠的新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)入珠海市場(chǎng)。

(二)做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)保障工作

6、制定充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃，明確基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體目標(biāo)、思路和推進(jìn)辦法，積極引入充(換)電新理念和新技術(shù)，探索充電站與加氣站合并建設(shè)的可行性，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各領(lǐng)域新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。(市發(fā)展改革局、珠海供電局牽頭負(fù)責(zé)，市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、國(guó)土資源局、交通運(yùn)輸局、市政和林業(yè)局、郵政管理局等配合)

公交領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)線路安排與配套充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)有效銜接。對(duì)于插電式(含增程式)混合動(dòng)力公交車，因地制宜，靈活配置運(yùn)行線路與充電設(shè)施;對(duì)于純電動(dòng)公交車，充分考慮公交路線終始站或公交夜間停車場(chǎng)實(shí)際情況，研究通過就地建設(shè)、新配套建設(shè)用地或企業(yè)自籌地塊等多種形式，推動(dòng)純電動(dòng)公交車充電站建設(shè)，并積極探索多種能源補(bǔ)給模式。(市交通運(yùn)輸局牽頭負(fù)責(zé)，市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、國(guó)土資源局、珠海供電局等配合)

出租領(lǐng)域，采取“分散慢充為主、快充為輔、網(wǎng)絡(luò)布局”的方式，配套建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。按照1:2.5車樁比分散建設(shè)出租車專用交流充電樁，盡快形成新能源出租車配套基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)

絡(luò)化布局。(市交通運(yùn)輸局牽頭負(fù)責(zé)，市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、國(guó)土資源局、珠海供電局等配合)

環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，根據(jù)環(huán)衛(wèi)車輛運(yùn)營(yíng)需要，合理選擇充電設(shè)施類型，原則上按照“一車一樁”的比例，科學(xué)規(guī)劃充電設(shè)施布局。(市市政和林業(yè)局牽頭負(fù)責(zé)，市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、國(guó)土資源局、珠海供電局等配合)

郵政領(lǐng)域，以保障車輛使用方便性和安全性為前提，選擇經(jīng)濟(jì)合理的充電方式。原則上按照“一車一樁”的比例，協(xié)調(diào)推進(jìn)配套充電設(shè)施建設(shè)。(市郵政管理局牽頭負(fù)責(zé)，市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、國(guó)土資源局、珠海供電局等配合)

私人領(lǐng)域，按照“樁隨車走、按需配置”原則，做好社會(huì)停車場(chǎng)、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)等區(qū)域私人用車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。對(duì)社會(huì)停車場(chǎng)、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)等區(qū)域私人用車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，由各區(qū)政府(管委會(huì))牽頭;收集各商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)等業(yè)主需求，配套建設(shè)一定數(shù)量社會(huì)公用交流充電樁和小型社會(huì)公用充電站，由市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局牽頭;社會(huì)公共停車場(chǎng)，根據(jù)需求配套建設(shè)一定數(shù)量交流充電樁，保障新能源汽車使用需求，由市市政和林業(yè)局牽頭。(各區(qū)政府(管委會(huì))、市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、市政和林業(yè)局牽頭負(fù)責(zé)，市國(guó)土資源局、發(fā)展改革局、珠海供電局等配合)

7、明確充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)申報(bào)流程和用電報(bào)裝流程。(珠海供電局牽頭負(fù)責(zé)，市科技和工業(yè)信息化局、市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、國(guó)土資源局、市政和林業(yè)局等配合)

8、建立有利于基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的充電收費(fèi)價(jià)格和運(yùn)營(yíng)收費(fèi)機(jī)制，引導(dǎo)市場(chǎng)建立投資收益可行的商業(yè)模式。(市發(fā)展改革局牽頭負(fù)責(zé)，市科技和工業(yè)信息化局、交通運(yùn)輸局、財(cái)政局、珠海供電局等配合)

(三)落實(shí)配套政策

10、制定新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金管理實(shí)施細(xì)則。根據(jù)省財(cái)政廳、發(fā)展改革委《廣東省省級(jí)新能源汽車推廣應(yīng)用專項(xiàng)資金管理辦法》精神，結(jié)合珠海實(shí)際，制定新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金管理實(shí)施細(xì)則，對(duì)納入我市新能源汽車推廣應(yīng)用任務(wù)范圍內(nèi)的車輛，參照省財(cái)政補(bǔ)助資金標(biāo)準(zhǔn)，市財(cái)政原則按照1∶1安排購(gòu)車補(bǔ)助資金。落實(shí)與國(guó)家、省財(cái)政資金的對(duì)接及有關(guān)稅收優(yōu)惠政策。(市發(fā)展改革局、財(cái)政局牽頭負(fù)責(zé)，市科技和工業(yè)信息化局、交通運(yùn)輸局等配合)

11、出臺(tái)其他配套政策。根據(jù)國(guó)家和省出臺(tái)的相關(guān)政策，結(jié)合我市實(shí)際，于2017年底前制定我市新能源汽車推廣應(yīng)用的用地、城鄉(xiāng)規(guī)劃、通行便利等細(xì)化政策和配套措施，為新能源汽車推廣應(yīng)用營(yíng)造良好環(huán)境。(市國(guó)土資源局、住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、公安局分別牽頭負(fù)責(zé))

(四)組織實(shí)施

12、加強(qiáng)組織保障。調(diào)整珠海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)席會(huì)議成員，充分發(fā)揮聯(lián)席會(huì)議的組織協(xié)調(diào)作用，近期重點(diǎn)協(xié)調(diào)解決新能源汽車推廣應(yīng)用方面的重大問題。聯(lián)席會(huì)議辦公室(設(shè)在市發(fā)展改革局)負(fù)責(zé)聯(lián)席會(huì)議日常工作，牽頭推進(jìn)實(shí)施綜合性政策，定期督促、檢查各項(xiàng)重大工作。

在聯(lián)席會(huì)議框架下，結(jié)合部門職能和推廣任務(wù)分工，設(shè)立若干專責(zé)工作組。其中，公交和出租領(lǐng)域?qū)Ｘ?zé)工作組由市交通運(yùn)輸局牽頭負(fù)責(zé)，環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域?qū)Ｘ?zé)工作組由市市政和林業(yè)局牽頭負(fù)責(zé)，郵政領(lǐng)域?qū)Ｘ?zé)工作組由市郵政管理局牽頭負(fù)責(zé)，配套基礎(chǔ)設(shè)施專責(zé)工作組由市發(fā)展改革局、珠海供電局牽頭負(fù)責(zé)。各專責(zé)工作組負(fù)責(zé)落實(shí)相關(guān)領(lǐng)域推廣應(yīng)用工作，建立責(zé)權(quán)清晰的工作機(jī)制。相關(guān)領(lǐng)域的一般性事項(xiàng)由專責(zé)工作組統(tǒng)籌研究解決，重大綜合性事項(xiàng)由辦公室報(bào)聯(lián)席會(huì)議集體研究決策。

13、抓好督促落實(shí)。各相關(guān)部門要高度重視，充分認(rèn)識(shí)新能源汽車推廣的重要性和緊迫性，按照實(shí)施方案要求，抓緊制定出臺(tái)各自承擔(dān)任務(wù)的具體政策、方案和措施(包括年度計(jì)劃)。

策劃電動(dòng)汽車銷售方案4

(一)創(chuàng)新新能源汽車營(yíng)銷推廣的理念體系

其一，營(yíng)銷者應(yīng)當(dāng)創(chuàng)新新能源汽車營(yíng)銷推廣新理念。新能源汽車營(yíng)銷者應(yīng)當(dāng)將倡導(dǎo)綠色消費(fèi)作為新能源汽車營(yíng)銷工作的重心。在當(dāng)前的新能源汽車技術(shù)條件下，新能源汽車所獨(dú)有的節(jié)能環(huán)保功能優(yōu)勢(shì)日益突出，由此帶來的社會(huì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)效益也日益明顯。新能源汽車所具有的獨(dú)特市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是為廣大消費(fèi)者所認(rèn)可的，但是新能源汽車的銷售價(jià)格相對(duì)較高的問題也是新能源汽車銷售者難以和回避的客觀事實(shí)。為此，新能源汽車營(yíng)銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)在制定和實(shí)施新能源汽車銷售方案時(shí)，將新能源汽車所獨(dú)有的綠色環(huán)保理念凸顯出來，通過各類營(yíng)銷推介會(huì)來讓各階層消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的生態(tài)環(huán)保和低碳功能印象深刻，從而可以有效刺激消費(fèi)者形成對(duì)新能源汽車的積極消費(fèi)行為。

其二，營(yíng)銷者應(yīng)當(dāng)積極推廣體驗(yàn)型新能源汽車消費(fèi)理念。新能源汽車的體驗(yàn)式消費(fèi)理念的本質(zhì)是通過引導(dǎo)有益于新能源汽車消費(fèi)的潛在消費(fèi)者展開先期的試用型消費(fèi)，然后根據(jù)消費(fèi)者的消費(fèi)滿意水平來作出消費(fèi)與否決策。為有效吸引更多消費(fèi)者參與新能源汽車的體驗(yàn)式消費(fèi)活動(dòng)，新能源汽車營(yíng)銷者可以制定面向特定潛在用戶群體的免費(fèi)試用型消費(fèi)活動(dòng)，從而迅速擴(kuò)大新能源汽車的潛在銷售空間。為杜絕部分缺乏對(duì)新能源汽車的消費(fèi)能力或消費(fèi)意愿的客戶參與到新能源汽車免費(fèi)體驗(yàn)活動(dòng)，新能源汽車營(yíng)銷者可以采用以舊換新式營(yíng)銷模式，專門針對(duì)擁有指定價(jià)位的舊車車主來開展此類活動(dòng)。此舉可以在有效控制新能源汽車營(yíng)銷者的免費(fèi)體驗(yàn)活動(dòng)成本的同時(shí)，將更多具有真實(shí)消費(fèi)能力和消費(fèi)意愿的新能源汽車潛在顧客群納入到營(yíng)銷企業(yè)的目標(biāo)客戶群中。

(二)拓寬新能源汽車營(yíng)銷推廣的營(yíng)銷渠道

其一，營(yíng)銷者應(yīng)當(dāng)充分利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)拓展新能源汽車的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道。當(dāng)前我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民總量規(guī)模迅速擴(kuò)張，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)已然取代了傳統(tǒng)的平面媒體平臺(tái)和電視媒體平臺(tái)，成為推廣新能源汽車的核心營(yíng)銷平臺(tái)。與傳統(tǒng)媒體平臺(tái)相比，借助網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)來實(shí)施新能源汽車的營(yíng)銷推廣工作有著顯著優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低，新能源汽車營(yíng)銷企業(yè)可運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)低成本的營(yíng)銷推廣。再者，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)特有的互動(dòng)性功能可讓新能源汽車營(yíng)銷企業(yè)深入了解那些對(duì)新能源汽車有較強(qiáng)消費(fèi)意愿的消費(fèi)者的切實(shí)消費(fèi)訴求內(nèi)容，及時(shí)將消費(fèi)者意愿反饋到新能源汽車的生產(chǎn)和營(yíng)銷工作中，提升消費(fèi)者對(duì)新能源汽車生產(chǎn)和營(yíng)銷活動(dòng)及產(chǎn)品本身的滿意度。

另外，新能源汽車的消費(fèi)群體主要集中于較為時(shí)尚的年輕消費(fèi)者群體中，而網(wǎng)絡(luò)世界中的主流群體也是具有時(shí)尚性特點(diǎn)的中青年網(wǎng)民。由于網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)和客戶群體的特點(diǎn)，新能源汽車營(yíng)銷者無需開展強(qiáng)勢(shì)促銷活動(dòng)，只需創(chuàng)造條件讓顧客容易獲得即可(李佳霖等，2010)。新能源汽車消費(fèi)群體和主流網(wǎng)民群體的內(nèi)在特征的一致性可以顯著提高新能源汽車的營(yíng)銷工作的針對(duì)性，提升新能源汽車營(yíng)銷推廣工作效率。

其二，營(yíng)銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極推進(jìn)營(yíng)銷渠道整合策略的落實(shí)。相對(duì)于傳統(tǒng)燃料動(dòng)力型汽車的價(jià)格劣勢(shì)是阻礙新能源汽車營(yíng)銷能力提升的關(guān)鍵硬約束。針對(duì)高價(jià)格難題，新能源汽車營(yíng)銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取營(yíng)銷渠道整合的策略來壓縮新能源汽車的營(yíng)銷渠道環(huán)節(jié)，減少新能源汽車的營(yíng)銷中介機(jī)構(gòu)數(shù)量，有效降低新能源汽車的渠道運(yùn)作成本。新能源汽車營(yíng)銷企業(yè)可以采用還利于民的策略，將企業(yè)通過營(yíng)銷渠道整合策略所獲得的渠道運(yùn)作成本節(jié)約的份額讓渡給終端市場(chǎng)的消費(fèi)者，讓新能源汽車的消費(fèi)者切實(shí)享受到營(yíng)銷企業(yè)在渠道管理創(chuàng)新上的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。新能源汽車營(yíng)銷企業(yè)的渠道整合策略可以與企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷平臺(tái)策略相結(jié)合，通過運(yùn)用新型的低渠道成本的網(wǎng)絡(luò)化營(yíng)銷渠道的方式來繞開具有較高渠道成本的傳統(tǒng)營(yíng)銷渠道，使得新能源汽車生產(chǎn)者可以直接通達(dá)市場(chǎng)的最終端消費(fèi)者群體來實(shí)現(xiàn)企業(yè)的營(yíng)銷目標(biāo)。

(三)豐富新能源汽車營(yíng)銷推廣的營(yíng)銷手段

其一，營(yíng)銷企業(yè)可以積極探索多元化的新能源汽車消費(fèi)信貸營(yíng)銷模式。從新能源汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)意愿層面分析，當(dāng)前新能源汽車的主流消費(fèi)群體是時(shí)尚型消費(fèi)者和環(huán)保型消費(fèi)者;從新能源汽車消費(fèi)者群體的消費(fèi)能力分析，新能源汽車的消費(fèi)群體可以分為具有現(xiàn)實(shí)消費(fèi)能力和具有潛在消費(fèi)能力兩類。針對(duì)部分不具有當(dāng)前消費(fèi)能力但是據(jù)有未來消費(fèi)能力和當(dāng)前消費(fèi)意愿的消費(fèi)者，新能源汽車營(yíng)銷企業(yè)可以向其提供消費(fèi)信貸服務(wù)。通過新能源汽車消費(fèi)信貸服務(wù)，部分缺乏當(dāng)前消費(fèi)能力的消費(fèi)者可以利用其未來的現(xiàn)金流來償付其當(dāng)前的新能源汽車消費(fèi)金額，從而讓新能源汽車營(yíng)銷企業(yè)加快戰(zhàn)略新能源汽車市場(chǎng)的時(shí)間。為減少消費(fèi)者在新能源汽車消費(fèi)信貸活動(dòng)上支付的時(shí)間成本，新能源汽車營(yíng)銷企業(yè)可以與金融機(jī)構(gòu)展開合作，推進(jìn)汽車購(gòu)買、汽車牌照辦理和汽車消費(fèi)信貸一條龍服務(wù)，為新能源汽車消費(fèi)者提供便捷順暢的消費(fèi)體驗(yàn)。

其二，營(yíng)銷企業(yè)可以通過發(fā)展電池租賃業(yè)務(wù)的方式來增強(qiáng)消費(fèi)者體驗(yàn)度。新能源汽車消費(fèi)過程中的充電設(shè)施不足問題是遏制消費(fèi)者消費(fèi)體驗(yàn)水平的主要障礙。針對(duì)此問題，新能源汽車營(yíng)銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變對(duì)新能源汽車的營(yíng)銷思維，跳開補(bǔ)充充電設(shè)施與設(shè)備這一高成本解決方案，轉(zhuǎn)而建立起積極發(fā)展與新能源汽車營(yíng)銷業(yè)務(wù)相搭配的電池租賃營(yíng)銷業(yè)務(wù)。新能源汽車營(yíng)銷企業(yè)應(yīng)當(dāng)將電池租賃營(yíng)銷業(yè)務(wù)作為與新能源汽車營(yíng)銷業(yè)務(wù)等量齊觀的企業(yè)營(yíng)銷工作重心，鼓勵(lì)控制眾多營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)的有實(shí)力的企業(yè)參與到新能源汽車電池租賃業(yè)務(wù)中。通過積極推廣服務(wù)新能源汽車的電池租賃業(yè)務(wù)營(yíng)銷活動(dòng)，新能源汽車營(yíng)銷企業(yè)可以為廣大新能源汽車使用者和潛在消費(fèi)者提供穩(wěn)定的電源補(bǔ)充預(yù)期，增強(qiáng)消費(fèi)者消費(fèi)新能源汽車的信心和動(dòng)力，為我國(guó)的低碳環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量。