能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。下面是小編帶來的有關(guān)策劃電動汽車銷售方案，希望大家喜歡

策劃電動汽車銷售方案1

一、工作目標

根據(jù)國家新能源汽車示范推廣工作要求，我市計劃推廣新能源汽車5000輛。其中，第一批次推廣1600輛，主要包括：乘用車843輛、客車554輛、專用車203輛(一汽轎車現(xiàn)有30臺電動轎車在廠內(nèi)作為公務(wù)用車使用)。同時，建設(shè)滿足1600輛新能源汽車充電的充電站、充電樁群。

二、任務(wù)分工

(一)組織新能源汽車整車及零部件生產(chǎn)，加快推進技術(shù)研發(fā)攻關(guān)，不斷提高產(chǎn)品性能，促進對外合作和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢、布局優(yōu)勢。(牽頭部門：市工信局，配合部門：市科技局、市財政局、市發(fā)改委)

(二)制定，做好推廣目標的分解和落實。(牽頭部門：市交通局，配合部門：市工信局、市財政局、市科技局、市發(fā)改委、市國土局、市建委、市規(guī)劃局、市房地局、市公用局、市園林局、市市容環(huán)衛(wèi)局、市公安局、市工商局、南關(guān)區(qū)政府、經(jīng)開區(qū)管委會、高新區(qū)管委會、凈月區(qū)管委會、汽開區(qū)管委會、長春供電公司)

(三)組織和推進新能源汽車研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)，設(shè)立科研專項，引入股權(quán)投資和風(fēng)險投資等方式，在重大科研專項的產(chǎn)業(yè)方面，加大扶持力度。(牽頭部門：市科技局，配合部門：市工信局、市財政局)

(四)市科技局、市財政局每季度將市交通局審核通過并經(jīng)市工信局備案的生產(chǎn)、銷售企業(yè)提供的實際銷售數(shù)據(jù)及相關(guān)購買、注冊登記等資料進行確認和審核，上報上級科技、財政部門。(牽頭部門：市科技局、市財政局，配合部門：市交通局、相關(guān)企業(yè))

(五)研究制定在我市商業(yè)、住宅等建設(shè)項目中充電基礎(chǔ)設(shè)施配建規(guī)定。(牽頭部門：市規(guī)劃局，配合部門：市建委、市國土局、市房地局、市公用局、長春供電公司)

(六)長春供電公司負責充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的各項供電服務(wù)。

(七)完善并細化我市新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，重點做好中心城區(qū)公共充電基礎(chǔ)布局專項規(guī)劃，合理安排充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量、網(wǎng)絡(luò)布局和實施進度。(牽頭部門：市發(fā)改委，配合部門：市規(guī)劃局、市建委、長春供電公司)

(八)負責審核新能源汽車生產(chǎn)、銷售企業(yè)申請國家和地方補貼資金的數(shù)據(jù)資料;負責申請、撥付、監(jiān)管國家和省、市新能源汽車補貼資金，并制定新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼方案，組織落實國家和地方新能源汽車補貼政策。(牽頭部門：市財政局，配合部門：市科技局、市交通局、相關(guān)企業(yè))

(九)建立新能源汽車車輛落籍綠色通道，方便生產(chǎn)、銷售企業(yè)，以及用戶辦理登記、注冊業(yè)務(wù)。制定新能源汽車通行優(yōu)惠政策，支持新能源汽車上線運 ..........

第2頁銷售給單位的應(yīng)提供：法定代表人身份證明、組織機構(gòu)代碼證、營業(yè)執(zhí)照、車輛買賣合同、車輛銷售發(fā)票、購置稅完稅憑證、交強險保單、機動車登記證和行駛證。銷售給個人的應(yīng)提供：個人身份證明、車輛買賣合同、車輛銷售發(fā)票、購置稅完稅憑證、交強險保單、機動車登記證和行駛證。

以上資料經(jīng)市交通局審核后，由市工信局備案并提供給市科技局、市財政局審核后，由市科技局、市財政局按季度呈報上級科技、財政部門。

五、保障措施

(一)組織領(lǐng)導(dǎo)

成立長春市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，姜治瑩任組長，常務(wù)副肖萬民，副孫亞明、白緒貴任副組長。成員單位由市工信局、市科技局、市財政局、市交通局、市發(fā)改委、市建委、市規(guī)劃局、市公安局、市國土局、市房地局、市公用局、市園林局、市市容環(huán)衛(wèi)局、長春供電公司組成。領(lǐng)導(dǎo)小組第一辦公室設(shè)在市工信局，負責統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推進

產(chǎn)業(yè)鏈形成;第二辦公室設(shè)在市交通局，負責制定，做好推廣目標的分解和落實。

(二)政策保障

1.政府涉及新能源汽車推廣職能的部門建立綠色通道，為新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)(銷售機構(gòu))及用戶提供快捷的服務(wù)。

2.加大更新車輛中新能源汽車推廣力度。在車輛更新過程中，凡屬地方財政支出的，新能源汽車比例不低于30%。

3.鼓勵出租車行業(yè)使用新能源汽車。

4.鼓勵社會資本成立新能源汽車租賃公司。

5.積極落實國家和省對采購新能源汽車的補助政策，在此基礎(chǔ)上，對采購純電動乘用車、插電式混合動力乘用車(含增程式)、純電動客車、插電式混合動力客車(含增程式)按照國家購車補助政策，省、市兩級政府按照1：1比例進行配套補貼，配套資金中省、市財政各占50%。

6.供電部門和相關(guān)企業(yè)應(yīng)組建專業(yè)的充電設(shè)施建設(shè)運營公司。對充電設(shè)施建設(shè)運營公司投資建設(shè)符合扶持條件的充電設(shè)施，地方財政給予資金支持;同時積極爭取國家和省級財政支持，對新能源公交車實施財政補助。

7.新能源汽車充電電價按國家發(fā)展和改革委員會(發(fā)改價格〔2017〕1668號)和國家電網(wǎng)公司(國家電網(wǎng)財〔2017〕1069號)文件執(zhí)行。

(三)充電樁建設(shè)

1.購買新能源汽車，擁有長期固定車位的，供電部門和物業(yè)公司應(yīng)為車輛安裝充電設(shè)施提供必要的服務(wù)。

2.在符合規(guī)劃的前提下，利用現(xiàn)有建設(shè)用地新建充電站的，可采用協(xié)議方式辦理相關(guān)用地手續(xù)。政府提供獨立新建的充電站用地，按城市規(guī)劃確定的用途管理，應(yīng)采取招標拍賣掛

牌方式出讓或租賃方式供應(yīng)土地，可將建設(shè)要求列入供地條件，底價確定可考慮政府支持的要求。

3.進一步簡化充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的行政審批。采用一站式審批服務(wù)流程，通過綠色通道加快相關(guān)手續(xù)的辦理。

4.對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予適當補貼。市財政按充(換)電站項目總投資的10%額度，最高不超過200萬元給予補貼。

5.支持小區(qū)內(nèi)充電樁布局建設(shè)。將充電設(shè)施場地和供電裝置納入新建和改造小區(qū)建設(shè)標準予以考核驗收。

6.編制中心城區(qū)公共充電設(shè)施布局專項規(guī)劃，在專項規(guī)劃指導(dǎo)下，在大型商場、停車場、醫(yī)院、學(xué)校等開展公共充電樁建設(shè)，鼓勵單位自建，適度超前布局，加快推進建設(shè)步伐。

7.鼓勵新能源汽車生產(chǎn)廠家自行建設(shè)充電樁。

(四)安全及服務(wù)保障

建立由車輛運營、整車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施保障及研究機構(gòu)等單位組成的車輛安全應(yīng)急處理機制，確保新能源汽車安全運行。組建新能源汽車公共服務(wù)平臺，全面采集運行車輛的動態(tài)數(shù)據(jù)，監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)。推廣應(yīng)用的新能源汽車要全部安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)車載實時通訊。

新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)要建立售后服務(wù)及充電設(shè)施保障體系，制定完善的運行保障預(yù)案。供電部門要組建新能源汽車充電服務(wù)專職隊伍，建立充電設(shè)施檢查、維護、維修制度，保證充電設(shè)施的完好。

策劃電動汽車銷售方案2

當前，發(fā)展新能源汽車成為緩解城市生態(tài)環(huán)境問題，降低人類對不可再生的化石類能源的依賴性有著重要社會意義和經(jīng)濟價值。新能源汽車明確地指引了我國汽車工業(yè)企業(yè)的重點發(fā)展方向。但是，由于我國是一個制造業(yè)大國，多數(shù)汽車行業(yè)企業(yè)多擅長于汽車制造而在汽車營銷領(lǐng)域與國際同行相比相距甚遠。眾多汽車企業(yè)雖然在制造領(lǐng)域占據(jù)了新能源汽車工業(yè)制高點，但由于當前社會各界尚未形成消費新能源汽車的消費習(xí)慣，眾多車企缺乏針對新能源汽車制定并執(zhí)行有特色的新能源汽車營銷方案，從而制約了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展能力。

新能源汽車營銷推廣的SWOT分析

(一)新能源汽車營銷推廣優(yōu)勢(Strengths)分析

其一，新能源汽車的發(fā)展具有顯著的政策優(yōu)勢(王豐超，2014)。中央政府為扶持以新能源汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，促進汽車行業(yè)節(jié)能減排工作的穩(wěn)步推進，特制定面向新能源汽車的消費稅優(yōu)惠政策，將包括電動汽車在內(nèi)的新能源汽車排除在當前消費稅的稅收征繳范圍之外。此舉稅收減免政策將有效幫助消費者節(jié)約購車成本，增強新能源汽車價格的市場競爭能力。

其二，我國汽車產(chǎn)業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢使得我國的汽車產(chǎn)品消費者的消費行為習(xí)慣更易于轉(zhuǎn)變。與已經(jīng)普及了汽車消費的先進國家相比較，我國尚處于汽車消費總量增長過程的消費爆發(fā)期。雖然發(fā)達國家采取了更多的政策激勵措施來推廣新能源汽車的營銷和使用，但是由于其傳統(tǒng)汽車工業(yè)規(guī)模過于龐大，石油基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為健全，從而給消費者改變對傳統(tǒng)汽車消費的習(xí)慣，轉(zhuǎn)而建立新能源汽車的消費行為習(xí)慣制造了障礙較高的轉(zhuǎn)換成本障礙。由于我國汽車工業(yè)發(fā)展水平相對滯后，傳統(tǒng)化石動力汽車工業(yè)規(guī)模和汽車普及度相對較小，這給我國汽車工業(yè)積極轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車營銷事業(yè)提供了比較優(yōu)勢。

(二)新能源汽車營銷推廣劣勢(Weakness)分析

其一，新能源汽車優(yōu)惠政策執(zhí)行力度不足。與政府采取的補貼政策相比，國家稅務(wù)總局在車輛購置稅免征方面的優(yōu)惠政策可給予新能源汽車產(chǎn)業(yè)以巨大推動力。但是，由于國家稅務(wù)總局的車輛購置稅免征優(yōu)惠政策的落實需要在基層政府的積極配合下由基層稅務(wù)部門來有序完成，而各地政府從保護地方非新能源汽車產(chǎn)業(yè)的角度出發(fā)，采取惰政、懶政等行為來惡意延遲或阻礙面向新能源汽車的稅收政策的落實，從而導(dǎo)致中央政府對于新能源汽車的優(yōu)惠稅務(wù)政策難以切實轉(zhuǎn)化為新能源汽車的價格競爭優(yōu)勢，阻礙新能源汽車的有序推廣。

其二，新能源汽車的營銷推廣工作受到價格相對較高的威脅。通常認為，只有購買和使用的直接成本不高于或稍高于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車的生產(chǎn)和消費才能進入良性循環(huán)(肖安妮等，2013)。而當前市場上的新能源汽車售價普遍較高。以電動汽車為例，與同類型型號的汽車相比，純電動汽車的銷售價格普遍比同等動力類型的其他傳統(tǒng)化石類燃料汽車的價格要高出1-2倍。雖然針對新能源汽車的政府價格補貼可以降低部分消費者的負擔，但是無法影響新能源汽車與傳統(tǒng)動力汽車的市場價格基本格局，從而給新能源汽車的營銷工作造成難以被克服的障礙。

(三)新能源汽車營銷推廣機會(Opportunities)分析

其一，國際化石類能源價格的劇烈波動給新能源汽車營銷推廣工作提供了契機。隨著石油這類不可再生能源的儲量逐年縮減，由此帶來的石油等化石燃料保持著長期市場價格攀升的趨勢。石油價格的長期攀升趨勢使得傳統(tǒng)燃料動力汽車的使用價格存在長期攀升趨勢，從而有力削弱了傳統(tǒng)燃料動力型汽車相對于新能源汽車的購置價格成本的優(yōu)勢。當傳統(tǒng)燃料動力型汽車的使用成本和購置成本之和超過新能源汽車的相應(yīng)成本時，將會帶來新能源汽車銷售總量的快速增長。

其二，生態(tài)環(huán)境保護意識的日益強化增強了消費者對新能源汽車營銷的滿意度。在傳統(tǒng)汽車大幅發(fā)展的同時，傳統(tǒng)燃料動力型汽車所引致的石油耗費量亦與日俱增。由此產(chǎn)生的溫室氣體大量排放問題導(dǎo)致了生態(tài)環(huán)境平衡的被打破。環(huán)境污染的加劇也引起了廣大消費者對生態(tài)環(huán)境保護事業(yè)的關(guān)注度，由此激發(fā)了廣大消費者對于包括新能源汽車在內(nèi)的各種有利于生態(tài)環(huán)境保護的新技術(shù)和新產(chǎn)品的消費熱情。雖然在當前階段新能源汽車的售價普遍高于傳統(tǒng)燃料動力型汽車的售價水平，且新能源汽車的消費便利度普遍不如傳統(tǒng)燃料動力型汽車。但是在當前的體驗型消費經(jīng)濟的引領(lǐng)下，新能源汽車能夠給消費者帶來傳統(tǒng)燃料動力型汽車所不具備的生態(tài)環(huán)境保護體驗價值，由此構(gòu)成了新能源汽車營銷工作的重要賣點。

(四)新能源汽車營銷推廣威脅(Threats)分析

其一，國際汽車工業(yè)巨頭給我國的新能源汽車營銷工作造成巨大的外部壓力。當前以特斯拉為代表的國際新能源汽車工業(yè)巨頭已經(jīng)在新能源汽車項目上投入巨大的研發(fā)力量，并由此形成了顯著的新能源汽車技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢地位。國際新能源汽車工業(yè)巨頭還具有長期在發(fā)達國家開展汽車營銷工作的豐富經(jīng)驗，由此導(dǎo)致當前我國新能源汽車市場競爭中充滿了國際化競爭氣氛。雖然我國汽車工業(yè)在新能源汽車項目上投入不菲，但是由于缺乏雄厚的資金與技術(shù)基礎(chǔ)，以及缺乏豐富的汽車市場營銷經(jīng)驗，從而導(dǎo)致我國新能源汽車制造和營銷行業(yè)在開展新能源汽車營銷工作領(lǐng)域處于后發(fā)劣勢地位。

其二，基礎(chǔ)配套設(shè)施不健全制約新能源汽車營銷工作的有序推進。制約我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要障礙在于當前與新能源汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備建設(shè)力度不足問題，由此導(dǎo)致了眾多的新能源汽車消費者因缺乏充足的充電設(shè)施支持而產(chǎn)生了“消費焦慮”。導(dǎo)致這一問題產(chǎn)生的根源在于各新能源汽車試點示范城市缺乏完善與新能源汽車相配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)積極性，而新能源汽車生產(chǎn)廠家與新能源汽車配套設(shè)施的建設(shè)者之間缺乏有效的利益分配機制，嚴重限制了新能源汽車配套設(shè)施與設(shè)備的投資力度，進而制約了消費者在新能源汽車領(lǐng)域的消費。

策劃電動汽車銷售方案3

為貫徹落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2017〕35號)，確保完成省發(fā)展改革委、財政廳、經(jīng)濟和信息化委、科技廳《關(guān)于加快推進珠江三角洲地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》(粵發(fā)改高技術(shù)〔2017〕345號)部署的1500輛新能源汽車推廣應(yīng)用任務(wù)，進一步改善我市城市空氣質(zhì)量，特制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

堅持科學(xué)發(fā)展觀，貫徹落實國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》、《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2017-2020年)》及《廣東省人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見的通知》精神，以完成推廣應(yīng)用任務(wù)為核心，以應(yīng)用環(huán)境建設(shè)為突破口，積極探索推動新能源汽車在我市推廣應(yīng)用的新路徑，不斷改善城市人居環(huán)境，提升城市品牌形象。

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二、主要目標

(一)完成1500輛新能源汽車推廣目標

2017-2017年，我市推廣新能源汽車1500輛，其中：公交車500輛，出租車400輛，專用車60輛，私人乘用車540輛。

(二)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的充電服務(wù)體系

2017-2017年，初步構(gòu)建公交、出租等各類充電站、停車場、住宅小區(qū)等各類充電樁(機)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化的充電服務(wù)體系，形成保障基礎(chǔ)設(shè)施長期運營的體制機制，滿足新能源汽車推廣應(yīng)用需要。

(三)營造良好的推廣應(yīng)用政策環(huán)境

在新能源汽車車輛購置、公共領(lǐng)域車輛運營、配套設(shè)施建設(shè)等方面出臺一系列支持政策，建立完善的配套政策體系，營造良好的政策環(huán)境，為我市新能源汽車推廣應(yīng)用提供政策支撐。

三、重點工作及分工

(一)組織推進各領(lǐng)域推廣應(yīng)用工作

各應(yīng)用領(lǐng)域要充分結(jié)合車輛運行需求、產(chǎn)品支撐能力、基礎(chǔ)設(shè)施配套等因素，制定切實可行的工作方案，研究提出配套基礎(chǔ)設(shè)施選址計劃，加強組織實施，先行試點，逐步擴大推廣規(guī)模。

1、組織開展公交領(lǐng)域推廣應(yīng)用工作(市交通運輸局牽頭負責，市發(fā)展改革局、科技和工業(yè)信息化局、財政局等配合)

結(jié)合公交車領(lǐng)域用車需求和新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)特點，分步實施，逐步開展新能源公交車推廣應(yīng)用。

2、組織開展出租領(lǐng)域推廣應(yīng)用工作(市交通運輸局牽頭負責，市發(fā)展改革局、科技和工業(yè)信息化局、財政局等配合)

按照出租車行駛路線不固定、運行時間分散、運行區(qū)域較廣泛等特點，選取性能可靠的新能源汽車產(chǎn)品，逐步擴大新能源出租車推廣應(yīng)用規(guī)模。

3、組織開展環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域推廣應(yīng)用工作(市市政和林業(yè)局牽頭負責，市發(fā)展改革局、科技和工業(yè)信息化局、財政局等配合)

結(jié)合珠海環(huán)衛(wèi)工作實際需要，研究具體可行的車型選擇(如小型垃圾收運車等)及運營模式，先行在有條件的區(qū)域開展試點，再逐步擴大純電動環(huán)衛(wèi)車應(yīng)用規(guī)模及使用區(qū)域。

4、組織開展郵政、快遞領(lǐng)域推廣應(yīng)用工作(市郵政管理局牽頭負責，市發(fā)展改革局、科技和工業(yè)信息化局、財政局等配合)

研究提出車輛選型及采購計劃，穩(wěn)步推進郵政用車電動化。鼓勵在快遞用車領(lǐng)域積極推廣使用新能源汽車。

5、組織開展私人(含非公務(wù)領(lǐng)域機構(gòu))領(lǐng)域推廣應(yīng)用工作(市發(fā)展改革局牽頭負責，市科技和工業(yè)信息化局、財政局等配合)

全面開放新能源汽車私人購買市場，鼓勵技術(shù)成熟、性能可靠的新能源汽車產(chǎn)品進入珠海市場。

(二)做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)保障工作

6、制定充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃，明確基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體目標、思路和推進辦法，積極引入充(換)電新理念和新技術(shù)，探索充電站與加氣站合并建設(shè)的可行性，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各領(lǐng)域新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運營。(市發(fā)展改革局、珠海供電局牽頭負責，市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、國土資源局、交通運輸局、市政和林業(yè)局、郵政管理局等配合)

公交領(lǐng)域，實現(xiàn)運營線路安排與配套充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)有效銜接。對于插電式(含增程式)混合動力公交車，因地制宜，靈活配置運行線路與充電設(shè)施;對于純電動公交車，充分考慮公交路線終始站或公交夜間停車場實際情況，研究通過就地建設(shè)、新配套建設(shè)用地或企業(yè)自籌地塊等多種形式，推動純電動公交車充電站建設(shè)，并積極探索多種能源補給模式。(市交通運輸局牽頭負責，市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、國土資源局、珠海供電局等配合)

出租領(lǐng)域，采取“分散慢充為主、快充為輔、網(wǎng)絡(luò)布局”的方式，配套建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。按照1:2.5車樁比分散建設(shè)出租車專用交流充電樁，盡快形成新能源出租車配套基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)

絡(luò)化布局。(市交通運輸局牽頭負責，市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、國土資源局、珠海供電局等配合)

環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，根據(jù)環(huán)衛(wèi)車輛運營需要，合理選擇充電設(shè)施類型，原則上按照“一車一樁”的比例，科學(xué)規(guī)劃充電設(shè)施布局。(市市政和林業(yè)局牽頭負責，市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、國土資源局、珠海供電局等配合)

郵政領(lǐng)域，以保障車輛使用方便性和安全性為前提，選擇經(jīng)濟合理的充電方式。原則上按照“一車一樁”的比例，協(xié)調(diào)推進配套充電設(shè)施建設(shè)。(市郵政管理局牽頭負責，市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、國土資源局、珠海供電局等配合)

私人領(lǐng)域，按照“樁隨車走、按需配置”原則，做好社會停車場、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)等區(qū)域私人用車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。對社會停車場、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)等區(qū)域私人用車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，由各區(qū)政府(管委會)牽頭;收集各商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)等業(yè)主需求，配套建設(shè)一定數(shù)量社會公用交流充電樁和小型社會公用充電站，由市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局牽頭;社會公共停車場，根據(jù)需求配套建設(shè)一定數(shù)量交流充電樁，保障新能源汽車使用需求，由市市政和林業(yè)局牽頭。(各區(qū)政府(管委會)、市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、市政和林業(yè)局牽頭負責，市國土資源局、發(fā)展改革局、珠海供電局等配合)

7、明確充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)申報流程和用電報裝流程。(珠海供電局牽頭負責，市科技和工業(yè)信息化局、市住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、國土資源局、市政和林業(yè)局等配合)

8、建立有利于基礎(chǔ)設(shè)施長期運營的充電收費價格和運營收費機制，引導(dǎo)市場建立投資收益可行的商業(yè)模式。(市發(fā)展改革局牽頭負責，市科技和工業(yè)信息化局、交通運輸局、財政局、珠海供電局等配合)

(三)落實配套政策

10、制定新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金管理實施細則。根據(jù)省財政廳、發(fā)展改革委《廣東省省級新能源汽車推廣應(yīng)用專項資金管理辦法》精神，結(jié)合珠海實際，制定新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金管理實施細則，對納入我市新能源汽車推廣應(yīng)用任務(wù)范圍內(nèi)的車輛，參照省財政補助資金標準，市財政原則按照1∶1安排購車補助資金。落實與國家、省財政資金的對接及有關(guān)稅收優(yōu)惠政策。(市發(fā)展改革局、財政局牽頭負責，市科技和工業(yè)信息化局、交通運輸局等配合)

11、出臺其他配套政策。根據(jù)國家和省出臺的相關(guān)政策，結(jié)合我市實際，于2017年底前制定我市新能源汽車推廣應(yīng)用的用地、城鄉(xiāng)規(guī)劃、通行便利等細化政策和配套措施，為新能源汽車推廣應(yīng)用營造良好環(huán)境。(市國土資源局、住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、公安局分別牽頭負責)

(四)組織實施

12、加強組織保障。調(diào)整珠海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)席會議成員，充分發(fā)揮聯(lián)席會議的組織協(xié)調(diào)作用，近期重點協(xié)調(diào)解決新能源汽車推廣應(yīng)用方面的重大問題。聯(lián)席會議辦公室(設(shè)在市發(fā)展改革局)負責聯(lián)席會議日常工作，牽頭推進實施綜合性政策，定期督促、檢查各項重大工作。

在聯(lián)席會議框架下，結(jié)合部門職能和推廣任務(wù)分工，設(shè)立若干專責工作組。其中，公交和出租領(lǐng)域?qū)Ｘ煿ぷ鹘M由市交通運輸局牽頭負責，環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域?qū)Ｘ煿ぷ鹘M由市市政和林業(yè)局牽頭負責，郵政領(lǐng)域?qū)Ｘ煿ぷ鹘M由市郵政管理局牽頭負責，配套基礎(chǔ)設(shè)施專責工作組由市發(fā)展改革局、珠海供電局牽頭負責。各專責工作組負責落實相關(guān)領(lǐng)域推廣應(yīng)用工作，建立責權(quán)清晰的工作機制。相關(guān)領(lǐng)域的一般性事項由專責工作組統(tǒng)籌研究解決，重大綜合性事項由辦公室報聯(lián)席會議集體研究決策。

13、抓好督促落實。各相關(guān)部門要高度重視，充分認識新能源汽車推廣的重要性和緊迫性，按照實施方案要求，抓緊制定出臺各自承擔任務(wù)的具體政策、方案和措施(包括年度計劃)。

策劃電動汽車銷售方案4

(一)創(chuàng)新新能源汽車營銷推廣的理念體系

其一，營銷者應(yīng)當創(chuàng)新新能源汽車營銷推廣新理念。新能源汽車營銷者應(yīng)當將倡導(dǎo)綠色消費作為新能源汽車營銷工作的重心。在當前的新能源汽車技術(shù)條件下，新能源汽車所獨有的節(jié)能環(huán)保功能優(yōu)勢日益突出，由此帶來的社會生態(tài)環(huán)境保護效益也日益明顯。新能源汽車所具有的獨特市場競爭優(yōu)勢是為廣大消費者所認可的，但是新能源汽車的銷售價格相對較高的問題也是新能源汽車銷售者難以和回避的客觀事實。為此，新能源汽車營銷企業(yè)應(yīng)當在制定和實施新能源汽車銷售方案時，將新能源汽車所獨有的綠色環(huán)保理念凸顯出來，通過各類營銷推介會來讓各階層消費者對于新能源汽車的生態(tài)環(huán)保和低碳功能印象深刻，從而可以有效刺激消費者形成對新能源汽車的積極消費行為。

其二，營銷者應(yīng)當積極推廣體驗型新能源汽車消費理念。新能源汽車的體驗式消費理念的本質(zhì)是通過引導(dǎo)有益于新能源汽車消費的潛在消費者展開先期的試用型消費，然后根據(jù)消費者的消費滿意水平來作出消費與否決策。為有效吸引更多消費者參與新能源汽車的體驗式消費活動，新能源汽車營銷者可以制定面向特定潛在用戶群體的免費試用型消費活動，從而迅速擴大新能源汽車的潛在銷售空間。為杜絕部分缺乏對新能源汽車的消費能力或消費意愿的客戶參與到新能源汽車免費體驗活動，新能源汽車營銷者可以采用以舊換新式營銷模式，專門針對擁有指定價位的舊車車主來開展此類活動。此舉可以在有效控制新能源汽車營銷者的免費體驗活動成本的同時，將更多具有真實消費能力和消費意愿的新能源汽車潛在顧客群納入到營銷企業(yè)的目標客戶群中。

(二)拓寬新能源汽車營銷推廣的營銷渠道

其一，營銷者應(yīng)當充分利用網(wǎng)絡(luò)平臺拓展新能源汽車的網(wǎng)絡(luò)營銷渠道。當前我國的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民總量規(guī)模迅速擴張，網(wǎng)絡(luò)營銷平臺已然取代了傳統(tǒng)的平面媒體平臺和電視媒體平臺，成為推廣新能源汽車的核心營銷平臺。與傳統(tǒng)媒體平臺相比，借助網(wǎng)絡(luò)營銷平臺來實施新能源汽車的營銷推廣工作有著顯著優(yōu)勢。網(wǎng)絡(luò)營銷平臺的運營成本相對較低，新能源汽車營銷企業(yè)可運用網(wǎng)絡(luò)營銷平臺來實現(xiàn)低成本的營銷推廣。再者，網(wǎng)絡(luò)營銷平臺特有的互動性功能可讓新能源汽車營銷企業(yè)深入了解那些對新能源汽車有較強消費意愿的消費者的切實消費訴求內(nèi)容，及時將消費者意愿反饋到新能源汽車的生產(chǎn)和營銷工作中，提升消費者對新能源汽車生產(chǎn)和營銷活動及產(chǎn)品本身的滿意度。

另外，新能源汽車的消費群體主要集中于較為時尚的年輕消費者群體中，而網(wǎng)絡(luò)世界中的主流群體也是具有時尚性特點的中青年網(wǎng)民。由于網(wǎng)絡(luò)市場和客戶群體的特點，新能源汽車營銷者無需開展強勢促銷活動，只需創(chuàng)造條件讓顧客容易獲得即可(李佳霖等，2010)。新能源汽車消費群體和主流網(wǎng)民群體的內(nèi)在特征的一致性可以顯著提高新能源汽車的營銷工作的針對性，提升新能源汽車營銷推廣工作效率。

其二，營銷企業(yè)應(yīng)當積極推進營銷渠道整合策略的落實。相對于傳統(tǒng)燃料動力型汽車的價格劣勢是阻礙新能源汽車營銷能力提升的關(guān)鍵硬約束。針對高價格難題，新能源汽車營銷企業(yè)應(yīng)當采取營銷渠道整合的策略來壓縮新能源汽車的營銷渠道環(huán)節(jié)，減少新能源汽車的營銷中介機構(gòu)數(shù)量，有效降低新能源汽車的渠道運作成本。新能源汽車營銷企業(yè)可以采用還利于民的策略，將企業(yè)通過營銷渠道整合策略所獲得的渠道運作成本節(jié)約的份額讓渡給終端市場的消費者，讓新能源汽車的消費者切實享受到營銷企業(yè)在渠道管理創(chuàng)新上的經(jīng)濟實惠。新能源汽車營銷企業(yè)的渠道整合策略可以與企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)營銷平臺策略相結(jié)合，通過運用新型的低渠道成本的網(wǎng)絡(luò)化營銷渠道的方式來繞開具有較高渠道成本的傳統(tǒng)營銷渠道，使得新能源汽車生產(chǎn)者可以直接通達市場的最終端消費者群體來實現(xiàn)企業(yè)的營銷目標。

(三)豐富新能源汽車營銷推廣的營銷手段

其一，營銷企業(yè)可以積極探索多元化的新能源汽車消費信貸營銷模式。從新能源汽車消費群體的消費意愿層面分析，當前新能源汽車的主流消費群體是時尚型消費者和環(huán)保型消費者;從新能源汽車消費者群體的消費能力分析，新能源汽車的消費群體可以分為具有現(xiàn)實消費能力和具有潛在消費能力兩類。針對部分不具有當前消費能力但是據(jù)有未來消費能力和當前消費意愿的消費者，新能源汽車營銷企業(yè)可以向其提供消費信貸服務(wù)。通過新能源汽車消費信貸服務(wù)，部分缺乏當前消費能力的消費者可以利用其未來的現(xiàn)金流來償付其當前的新能源汽車消費金額，從而讓新能源汽車營銷企業(yè)加快戰(zhàn)略新能源汽車市場的時間。為減少消費者在新能源汽車消費信貸活動上支付的時間成本，新能源汽車營銷企業(yè)可以與金融機構(gòu)展開合作，推進汽車購買、汽車牌照辦理和汽車消費信貸一條龍服務(wù)，為新能源汽車消費者提供便捷順暢的消費體驗。

其二，營銷企業(yè)可以通過發(fā)展電池租賃業(yè)務(wù)的方式來增強消費者體驗度。新能源汽車消費過程中的充電設(shè)施不足問題是遏制消費者消費體驗水平的主要障礙。針對此問題，新能源汽車營銷企業(yè)應(yīng)當轉(zhuǎn)變對新能源汽車的營銷思維，跳開補充充電設(shè)施與設(shè)備這一高成本解決方案，轉(zhuǎn)而建立起積極發(fā)展與新能源汽車營銷業(yè)務(wù)相搭配的電池租賃營銷業(yè)務(wù)。新能源汽車營銷企業(yè)應(yīng)當將電池租賃營銷業(yè)務(wù)作為與新能源汽車營銷業(yè)務(wù)等量齊觀的企業(yè)營銷工作重心，鼓勵控制眾多營銷網(wǎng)點的有實力的企業(yè)參與到新能源汽車電池租賃業(yè)務(wù)中。通過積極推廣服務(wù)新能源汽車的電池租賃業(yè)務(wù)營銷活動，新能源汽車營銷企業(yè)可以為廣大新能源汽車使用者和潛在消費者提供穩(wěn)定的電源補充預(yù)期，增強消費者消費新能源汽車的信心和動力，為我國的低碳環(huán)保事業(yè)貢獻力量。