發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求，大家看完后有什么心得?下面是小編給大家?guī)淼拈W亮的名字2020最美鐵路人觀后感心得600字五篇，以供大家參考，我們一起來看看吧!

閃亮的名字2020最美鐵路人觀后感600字(一)

為大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強國中當好先行，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進事跡。

用夢想照進現(xiàn)實，用平凡書寫價值。2020年度“最美鐵路人”全部來自鐵路工作基層一線，他們又是不平凡的，在普通崗位上做出了卓越成績，讓你我深深敬仰。你看，有的駕駛列車安全走行400余萬公里，以冬夏溫差70攝氏度下安全運行，_了世界級課題;有的刻苦鉆研動車組檢修技術(shù)，用匠心擦亮中國高鐵名片;有的在“小慢車”上，待旅客如親人，熱心服務(wù)幾十載，給旅客的旅途送上春天般的溫暖;有的堅持標準化作業(yè)，一絲不茍地呵護著高原“天路”的每一寸鋼軌。“最美鐵路人”以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了“交通強國、鐵路先行”的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務(wù)本色、奮斗精神。

榜樣是最好的說服，示范是最好的引領(lǐng)。中國鐵路鄭州局集團有限公司洛陽機務(wù)段寶豐檢修車間內(nèi)燃機車鉗工高級技師李向前、鄭州橋工段檢查監(jiān)控車間探傷工高級技師徐鵬，兩人分別榮獲2020年度“全國勞動模范”稱號，他們的榮譽，鼓舞著更多的鐵路人不斷向前進的動力和方向。他們的奉獻精神、鉆研精神、不斷追夢精神值得我們學習，尤其是他們在平凡而又重要的工作崗位上沉下去、踏實干，并長期堅守下來，從而贏得了一個個喜人的成績，無形中成為大家學習的榜樣。

只有辛勤勞動，才能帶來幸福生活?！皺烟液贸詷潆y栽，不下苦功花不開?！薄白蠲黎F路人”就是一群普通的勞動者，他們對生活的熱愛，對鐵路事業(yè)的執(zhí)著，更是對黨和人民的忠誠。他們在平凡的工作崗位上刻苦鉆研業(yè)務(wù)，不斷擦亮鐵路服務(wù)品牌，用一個個閃光點，展示出鐵路人勞動之美、服務(wù)之美、文明之美，釋放出驕人的成績。

“最美鐵路人”用實際行動譜寫的新時代鐵路最動聽的“好聲音”，他們的精神釋放出滿滿正能量，成為大家學習的標桿。我相信，在“最美鐵路人”榜樣力量引領(lǐng)下，將在我們身邊不斷涌現(xiàn)，將在“交通強國、鐵路先行”的征程上榮耀綻放。

閃亮的名字2020最美鐵路人觀后感600字(二)

黨的十_大報告做出了建設(shè)交通強國的重要戰(zhàn)略部署，隨著高鐵的快速發(fā)展，其便捷、舒適、高效的特點成為出行必備的交通工具。建設(shè)交通強國，鐵路是領(lǐng)頭羊、排頭兵，其承擔著我國運輸?shù)闹匾蝿?wù)。而在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強國建設(shè)中必不可少的重要因素。

“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年;他們深入一線開展工作，無私奉獻;他們?nèi)杖找挂贡疾ǎc家人聚少離多;他們?nèi)娜夥?wù)老百姓，保證安全與護送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。美在內(nèi)心。每個人都有權(quán)利享受美好時光，而他們卻放棄享受，奉獻自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚中華傳統(tǒng)美德，尊老愛幼、講道德、有素質(zhì)、有善心、積極向上、熱愛祖國。

美在奉獻。人們常說，現(xiàn)今社會，人情冷漠，人間關(guān)系慘淡，兩鄰互不相識?？煽傆心敲匆蝗喝耍煌跣?、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅持著你想也不敢想的堅持，奉獻自己，服務(wù)他人，他們是最美的鐵路人?！　∶涝趫猿?。堅持以人民群眾為中心;堅持講究安全，敬畏科學;堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業(yè)上堅持十年、二十年，日復一日，年復一年。為中國鐵路事業(yè)添磚加瓦，保證安全。

美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的光榮傳統(tǒng)美德，是推動鐵路事業(yè)發(fā)展的動力源泉，在艱苦的工作環(huán)境下，必須武裝知識，強健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路發(fā)展的美麗篇章。建設(shè)交通強國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務(wù)本色、擔當品格、奮斗精神。

他們是最美的人，他們有最暖的情。

閃亮的名字2020最美鐵路人觀后感600字(三)

2012年以前，位于中國最北端的黑龍江省曾被貼上了“高鐵禁區(qū)”的標簽。冬季室外溫度可達零下35攝氏度，這種氣候條件下開行時速250公里以上的高鐵動車組是世界級難題，安全駕駛高鐵的標準更是一片空白。

“筑夢高寒高鐵，不能向嚴寒和風雪低頭?！边@樣的信念在邢云堂的心中猶如一顆火種，激起挑戰(zhàn)不可能的斗志。

邢云堂是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務(wù)段動車組司機，也是黑龍江省第一代高鐵司機。

面對高鐵運行時，積雪附著在鋼軌上易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問題，在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂積極探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，_了高寒禁區(qū)駕駛高鐵的難題。

為了停得穩(wěn)、停得準，邢云堂一閘一閘試，一趟一趟練，實現(xiàn)了“一把閘”零對標，被同事們冠以“神閘”的稱號。

火車駕齡26年，安全走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈，從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，邢云堂駕駛過的車型不下10種。

除了是駕駛室里“決勝千里”的高鐵司機，隨著哈齊、哈牡高鐵相繼開通運營，邢云堂又承擔起培養(yǎng)下一代高寒高鐵司機的重任。他主編的駕駛教材成為高寒高鐵司機的必讀書目，多年來為高鐵司機授課超過1000課時。在黑龍江，有500多名高鐵司機跟他學過技術(shù)，是高寒高鐵司機領(lǐng)域當之無愧的“總教頭”。

25歲，“95后”，小姑娘，你以為她只是一個初出茅廬的檢修新手，但3年前她就已經(jīng)成為全路第一的技術(shù)大拿。她就是“最美鐵路人”，中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段輪軸裝修工劉曉燕。

輪軸是機車車輛的關(guān)鍵部件，相當于人的腿腳。一套軸承60多斤，每天檢修30多套，反復搬動的重量近萬斤。對一個20來歲的姑娘而言是巨大的考驗。

為了掌握轉(zhuǎn)動軸承的力度，確保檢測的精度，劉曉燕連著1個多月端水盆訓練臂力;為熟悉軸承結(jié)構(gòu)，把握故障規(guī)律，她記了245頁的軸承缺陷圖譜;為了做好中歐班列日常檢修，她在1個月內(nèi)弄通了265頁說明書，掌握了新設(shè)備的操作方法，提高了檢修效率。

“在我心里，每一個經(jīng)過我修理的軸承一點都不能差，哪怕是0.01毫米也不行!”劉曉燕就是這樣嚴格要求自己，把輪軸檢修做到了極致。她檢修輪軸的精度可達千分之一毫米，相當于一根頭發(fā)絲的六十分之一。

2018年，在鐵路車輛專業(yè)貨車檢修崗位職業(yè)技能競賽中，劉曉燕沉著應對、穩(wěn)定發(fā)揮，取得軸承一般檢修第一名的好成績，22歲就獲得了全路技術(shù)能手稱號。

“世上有朵美麗的花，那是青春吐芳華。”劉曉燕用自己的實際行動在崗位上踐行勞動最光榮的理念，讓自己的青春夢想不負芳華。

閃亮的名字2020最美鐵路人觀后感600字(四)

為車站織就密實的安全網(wǎng)

周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長，作為全國優(yōu)秀人民警察、全國公安派出所好民警，十多年里，他密織站區(qū)防護網(wǎng)，守護旅客出行安全。

上海虹橋站是我國最大的高鐵車站之一，處于虹橋綜合交通樞紐中心，與上海虹橋國際機場、客運汽車站相連，客流量極大。身處復雜的環(huán)境，想要守護站區(qū)，少不了一雙敏銳的眼睛：在出站口，周榮亮從可疑人員的一個眼神就找回了價值3萬多元的被盜項鏈;在監(jiān)控視頻中，他憑一個礦泉水瓶就找到報假警謊稱投放炸彈的不法分子……

守護整個車站，一個人的力量畢竟有限，還得創(chuàng)新方式方法。2019年，周榮亮組織起一支由安檢員、客運員、保潔員、店員等組成的虹橋義警隊。他們?nèi)旌虼┧笤诟鱾€角落，協(xié)助民警開展工作，為車站織就了一張更密實的安全網(wǎng)。

有天夜里，一名旅客在車站到達層休息，嫌疑人趁其不備將其手機偷走，恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時通知虹橋站派出所民警，用時不到90秒。

“旅客多的地方要走得慢、看得細，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時周所長都要反復說?！绷x警邢瑞蓮說，只要有新人參與站內(nèi)巡邏，周榮亮都要帶著他們從頭到尾走一遍負責區(qū)域。工作期間，他每天的微信步數(shù)沒有低于2萬步。

“虹橋義警是和我們一起維護車站治安的自家人?！敝軜s亮驕傲地說。如今，這支義警隊伍已經(jīng)發(fā)展到160人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯(lián)動協(xié)作，參與基層社會治理的“金字招牌”。

在建設(shè)現(xiàn)代化鐵路強國的道路上，中國鐵路人不畏艱險、奮斗不息，書寫下新時代可歌可泣的奮斗故事。

閃亮的名字2020最美鐵路人觀后感600字(五)

矢志創(chuàng)新謀突破

復興號，中國標準動車組廣為人知的名字，也是中國高鐵自主創(chuàng)新的集大成者。2012年底，中國標準動車組研制工作正式啟動。中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所副所長、研究員張波，擔任鐵科院集團公司復興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項目團隊牽頭人。

牽引系統(tǒng)是高鐵列車的“心臟”。為了讓復興號擁有“中國心”，張波帶領(lǐng)團隊從零開始建立圖形化軟件開發(fā)平臺，代碼量超過100萬行，集成600余個標準化功能塊，最終構(gòu)建起第一套軟件系統(tǒng)?！皬团d號牽引系統(tǒng)的軟件和軟件開發(fā)平臺都是自主研發(fā)，這為未來技術(shù)創(chuàng)新打下了非常好的基礎(chǔ)?！?/p>

制動技術(shù)則是高鐵列車的“安全閥”。為保證硬件穩(wěn)定可靠，張波帶領(lǐng)團隊成員深入生產(chǎn)車間密切跟蹤每一個細節(jié)。為確保制動安全，他們進行了上百萬次測試。最終，研發(fā)團隊突破了時速350公里等級防滑控制技術(shù)，制動系統(tǒng)從控制軟件到閥類硬件、基礎(chǔ)制動技術(shù)完全實現(xiàn)自主化，真正成為復興號的“安全守護神”。

2017年6月，中國標準動車組被正式命名為“復興號”?；貞洰敃r情況，張波仍激動不已：“我將勇攀科技高峰，以鐵路人的不懈努力為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢增光添彩。”

按時自動開車、區(qū)間自動運行、到站自動停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車擁有自動駕駛的“智慧大腦”。而這背后，離不開中國通號研究設(shè)計院集團安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強的貢獻。

2017年，中國通號組建高鐵C3+ATO自動駕駛創(chuàng)新團隊，陳志強擔任項目負責人。項目從立項到上道試驗只有不到1年時間，陳志強鼓勵大家：“真正的核心技術(shù)買不來，只能通過自主創(chuàng)新干出來。我們要有必勝的信心和戰(zhàn)勝困難的勇氣。”

2018年6月，中國鐵路總公司啟動高鐵自動駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場試驗。其間，C3+ATO系統(tǒng)持續(xù)安全穩(wěn)定運行，以近乎零缺陷的高水平表現(xiàn)通過了專家組數(shù)百項細致嚴格的測試。

2019年12月30日，時速350公里智能高速鐵路——京張高鐵開通運營，實現(xiàn)全程自動駕駛，陳志強帶領(lǐng)的C3+ATO自動駕駛系統(tǒng)創(chuàng)新團隊也獲得了當年的火車頭獎杯。