裝車工作總結(jié)

年裝配車間個(gè)人工作總結(jié) 立足崗位，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，努力爭(zhēng)創(chuàng)一流班組是裝一三班全體成員對(duì)自己的要求，三班是裝一車間的中堅(jiān)力量。擔(dān)任著大型提升機(jī)，磨機(jī)，回轉(zhuǎn)窯整機(jī)裝配的重要工作。

現(xiàn)將一年來(lái)具體工作表現(xiàn)總結(jié)如下。 安全第一，預(yù)防為主，綜合治理 安全責(zé)任重于泰山。在工作中，裝一三班嚴(yán)格貫徹安全生產(chǎn)十二字方針，把安全生產(chǎn)作為工作中的重中之重。

汽車裝潢這份工作要求我。（首先）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個(gè)職業(yè)，選擇了這個(gè)崗位，就要全力以赴，盡職盡責(zé)地去完成。（二是）要以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度對(duì)待工作。

飛機(jī)鉚接孔的公差是多少

孔的尺寸公差是：+0.018。尺寸公差簡(jiǎn)稱公差，是指允許的，最大極限尺寸減最小極限尺寸之差的絕對(duì)值的大小，或允許的上偏差減下偏差之差大小。尺寸公差是一個(gè)沒(méi)有符號(hào)的絕對(duì)值。

公稱直徑110mm的孔，公差等級(jí)為K6，其上偏差為+0.025mm，下偏差為+0.003mm；公稱直徑110mm的軸，公差等級(jí)為k6，其上偏差為+0.004mm，下偏差為-0.018mm。

尺寸公差標(biāo)準(zhǔn)表：1，基本尺寸 設(shè)計(jì)給定的尺寸：30mm 2，極限尺寸 允許尺寸變動(dòng)的兩個(gè)極限值：最大極限尺寸=30+0.01=30.01mm；最小極限尺寸=30－0.01=299mm。3， 極限偏差 極限尺寸減基本尺寸所得的代數(shù)值。

）本偏差從A~H為下偏差，J~ZC為上偏差，JS的上下偏差分別為+IT/2和-IT/2。

GB/T 12617 屬系列標(biāo)準(zhǔn)。此系列標(biāo)準(zhǔn)中，各種鉚釘長(zhǎng)度公差均為：上偏差 +1；下偏差 0。即：鉚釘長(zhǎng)度最小值為公稱值；最大值為公稱值+1。

飛機(jī)制造中為什么更多的采用鉚接技術(shù)

飛機(jī)制造更多的用鉚接技術(shù)是因?yàn)椋猴w機(jī)材質(zhì)是用相對(duì)較輕的高強(qiáng)度鋁合金，而不是鋼板，但是鋁合金遇高溫容易變形，降低機(jī)械性能。飛機(jī)飛行時(shí)處于共振環(huán)境，用焊接容易斷裂。鋁合金焊接難度高。

）長(zhǎng)時(shí)間處于共振環(huán)境中，如果采用焊接，容易產(chǎn)生斷裂；2）高速飛行時(shí)，在表面上會(huì)產(chǎn)生大量的熱，而且由于飛行環(huán)境的不定性，溫度變化很大，這種熱脹冷縮現(xiàn)象會(huì)極大影響焊點(diǎn)質(zhì)量。

使用鉚接技術(shù)，還有利于減少飛機(jī)在飛行過(guò)程中的阻力，在飛機(jī)內(nèi)部，主要采用凸頭型鉚釘，成本非常低廉，而在飛機(jī)外部，一般采用埋頭型鉚釘，用手撫摸的話，非常光滑幾乎難以感覺(jué)到鉚釘?shù)拇嬖?，而且還能減少一些飛行阻力。

飛機(jī)制造中為什么更多的采用鉚接技術(shù)?

1、飛機(jī)制造更多的用鉚接技術(shù)是因?yàn)椋猴w機(jī)材質(zhì)是用相對(duì)較輕的高強(qiáng)度鋁合金，而不是鋼板，但是鋁合金遇高溫容易變形，降低機(jī)械性能。飛機(jī)飛行時(shí)處于共振環(huán)境，用焊接容易斷裂。鋁合金焊接難度高。

2、）長(zhǎng)時(shí)間處于共振環(huán)境中，如果采用焊接，容易產(chǎn)生斷裂；2）高速飛行時(shí)，在表面上會(huì)產(chǎn)生大量的熱，而且由于飛行環(huán)境的不定性，溫度變化很大，這種熱脹冷縮現(xiàn)象會(huì)極大影響焊點(diǎn)質(zhì)量。

3、使用鉚接技術(shù)，還有利于減少飛機(jī)在飛行過(guò)程中的阻力，在飛機(jī)內(nèi)部，主要采用凸頭型鉚釘，成本非常低廉，而在飛機(jī)外部，一般采用埋頭型鉚釘，用手撫摸的話，非常光滑幾乎難以感覺(jué)到鉚釘?shù)拇嬖?，而且還能減少一些飛行阻力。

4、因?yàn)楹附咏Y(jié)構(gòu)剛性大，而鉚接剛性小，如果采用焊接，飛機(jī)負(fù)載加大時(shí)引起結(jié)構(gòu)變形，由于剛性大不能承受大的變形，會(huì)產(chǎn)生很大的應(yīng)力，很容易發(fā)生解體，機(jī)毀人亡。

5、為了減輕飛機(jī)的重量，飛機(jī)的制造材料以鋁合金為主，冷加工的鋁合金有良好的機(jī)械性能，而鋁合金的焊接 難度較大，而且焊接易變形，易退火，變軟，降低機(jī) 械性能，所以飛機(jī)還是要用鉚接。

飛機(jī)制造“減肥”去掉鉚釘太難了

飛機(jī)上用的鉚釘要求很高，衡量鉚釘性能的重要指標(biāo)是鉚釘要強(qiáng)度高、重量輕，專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫比強(qiáng)度。飛機(jī)上用的鉚釘要求比強(qiáng)度必須高達(dá)1100兆帕，相當(dāng)于1平方厘米的面積上要承受10輛小轎車的重量。

“穿普通T恤會(huì)被說(shuō)胸大；穿勒到脖子的T恤還是會(huì)被說(shuō)胸大；穿oversize的衣服，駝背，會(huì)被說(shuō)飛機(jī)場(chǎng)、平；穿oversize正常坐著又會(huì)被說(shuō)大大大大大大大；穿除T恤以外的衣服，還是一樣大大大走一套。

美國(guó)國(guó)家航空航天管理局曾預(yù)定“瑞士軍刀”作為“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)上的標(biāo)準(zhǔn)裝備?！叭鹗寇姷丁痹趪?guó)外如德國(guó)，法國(guó)，西班牙，美國(guó)，日本和中國(guó)等經(jīng)常被仿制，但質(zhì)量卻不如真品。 1。

最后您說(shuō)減肥太難了，其實(shí)只要找對(duì)方法，減肥可以簡(jiǎn)單。

其實(shí)很多人都知道，許志安的老婆鄭秀文在搭配中一直比較前衛(wèi)，如今身材更是顯瘦，目測(cè)不到90斤，49歲的鄭秀文這也太瘦了，雖然搭配的比較絢麗，價(jià)值不菲的鉆石鉚釘外套，簡(jiǎn)約的鉚釘包臀裙，精致的薄紗點(diǎn)綴。