總結(jié)是得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認(rèn)識的一種書面材料，我們應(yīng)該主動發(fā)現(xiàn)土木工程的樂趣，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律，下面是小編給大家分享的土木工程專業(yè)實習(xí)生工作總結(jié)，希望對大家能有所幫助。

土木工程專業(yè)實習(xí)生工作總結(jié)篇1

1、工程簡介：

1.1工程概況：

工程名稱：__市靖南路與塔山路交叉口地塊項目(保集藍(lán)郡)一期

工程地點：__市象山丹城靖南路與塔山路交叉口

建設(shè)單位：__甬泉置業(yè)有限公司

設(shè)計單位：__華展工程研究設(shè)計院有限公司

監(jiān)理單位：__市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司

施工單位：__申標(biāo)建筑工程有限公司

1.2工程規(guī)模：總用地面積106005.2m2，一期工程總建筑面積145850m2;地下建筑面積為54426.8m2.;工程性質(zhì)為中高層住宅小區(qū)、(地下車庫、開關(guān)站、門衛(wèi)、變配電用房)組成;1#樓～17#樓(17幢單體工程)住宅，結(jié)構(gòu)層數(shù)為地下一層、地上為10層～11層;單體住宅建筑物高度為34m，地下車庫為人防區(qū)、停車位、設(shè)備用房組成。

工程范圍：土建、水電、暖通、消防、人防、景觀工程。

二期工程為18幢單體住宅及地下庫庫組成、2幢商業(yè)用房3層建筑物。

建筑耐火等級為：二級，合理使用年限：50年;人防地下室等級為6級、二等設(shè)防;抗震設(shè)防烈度：6度。

一期工程總投資：16800萬元。

結(jié)構(gòu)類型：地下為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)為異形柱框架--剪力墻結(jié)構(gòu)。

2、工程工期

整個小區(qū)工程分為二期，現(xiàn)在正在開發(fā)第一期工程，一期工程總工期為720天，開竣日期：20__年6月20日～20__年5月20日。

我實習(xí)期間，建筑公司的實習(xí)工地已經(jīng)完成一期地下部分基礎(chǔ)工程，正在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)工程施工，其中一期、二期地庫交界處正在做底板基礎(chǔ)，其余已經(jīng)開始地上結(jié)構(gòu)鋼筋砼工程施工。

3、實習(xí)內(nèi)容

按照《生產(chǎn)實習(xí)大綱》的要求，并結(jié)合工程實際情況，我主要做了以下工作：

3.1現(xiàn)場看圖紙實踐：

設(shè)計施工圖紙是土建施工的根本依據(jù)，看懂圖紙是做一名合格的施工技術(shù)人員的首要條件。

我在學(xué)校雖然學(xué)過識圖、繪圖，但是在工地上，我依然發(fā)現(xiàn)工地圖紙上有許多東西是看不懂的。

3.1.1加腋處理：在工程實際中，梁柱相交處一般采取加腋處理。

加腋是指在整體結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角處同時加大兩個相交截面的面積，一般做成三角形，與相交的結(jié)構(gòu)同時澆筑即可，當(dāng)梁柱中心不重合，且偏心距e>La/4時，在框架梁上水平加腋(有洞口處除外)，梁端采用水平加腋時，腋高度與梁截面高度相同，加腋線筋一般不知在梁縱筋內(nèi)側(cè)，梁設(shè)置腰筋時，加腋部位相應(yīng)增設(shè)腰筋。

3.1.2鋼筋砼工程中圖紙構(gòu)件編號：

在看施工圖紙的過程中，我發(fā)現(xiàn)許多構(gòu)件是由字母編號代替的，建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、電氣工程構(gòu)件代號表示意思;如果不認(rèn)識這些編號，那么識別建筑、結(jié)構(gòu)平面圖就很困難，這些編號要靠我在工作的實習(xí)階段多看圖紙，熟悉了這些編號，我就會又快又好的識圖。

3.1.3優(yōu)化圖紙

圖紙由設(shè)計院設(shè)計完成，難免會有一些不合理的地方，這就需要施工方、監(jiān)理方、建設(shè)方在施工前仔細(xì)審圖，將發(fā)現(xiàn)的圖紙問題及時和設(shè)計院溝通，最后將圖紙更該部分向乙方說明清楚，也就是通常所說的設(shè)計變更。

3.2抄平放線

由于我進(jìn)駐工地時，各單棟樓的底板基礎(chǔ)均已施工完畢。

二期地庫交界處一期底板基礎(chǔ)正開始施工，其它均進(jìn)行一層以上主體施工，所以現(xiàn)場放線工作主要是抄平放線的內(nèi)容：主要包括各樓層的控制軸線、分軸線、水平線，放線是為了縱向傳遞軸線位置，水平控制高程，使所有的施工有尺寸和位置依據(jù)，例如鋼筋工綁扎鋼筋、木工支模、瓦工砌墻均要以控制線為依據(jù)。

具體操作包括：

(1)在現(xiàn)澆板上用經(jīng)緯儀通過放線孔定出控制軸線，再根據(jù)控制軸線定出分軸線，再用墨線彈出墻梁等的外側(cè)線，這個線就是木工支模要依據(jù)的線，也是鋼筋工綁下層梁板鋼筋的依據(jù)。

(2)在綁好鋼筋的梁板上用水準(zhǔn)儀抄50線。

這個50線就是從樓板標(biāo)高再加50的地方打一條水平線，一般是畫在各個竹子的同一根鋼筋上。

在混凝土澆筑時，以此來控制樓層標(biāo)高和混凝土厚度，但此高度一般有0—5mm的誤差不等。

(3)彈線填充墻的軸線240線。

二次結(jié)構(gòu)磚墻軸線是指樓層墻體軸線、開間凈寬尺寸，

(4)其它包括砼結(jié)構(gòu)實體自檢儀器：測距儀、測樓板厚度儀具、鋼筋保護(hù)層厚度儀器等;放線的主要工作主要是將整個工程的尺寸是否能按照設(shè)計圖紙尺寸施工的關(guān)鍵就是看放線是否正確精準(zhǔn)。

若在放線過程中出現(xiàn)較大誤差，可能將導(dǎo)致嚴(yán)重的質(zhì)量問題，甚至將發(fā)生嚴(yán)重事故。

初到工地，看著技術(shù)人員放線感覺很簡單，可當(dāng)自己親自操作時就感覺不是那么容易，隨著實習(xí)期間的多次練習(xí)，并經(jīng)由專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)，我對放線抄平逐漸熟悉起來。

3.3鋼筋、模板驗收在工地上做的最多的就是驗收鋼筋、模板，首先是驗收鋼筋：

(1)矩形柱鋼筋的根數(shù)、直徑、級別、位置、箍筋艱巨、加密區(qū)、搭接長度、焊包(電渣壓力焊)等

(2)不規(guī)則形狀柱鋼筋除檢驗矩形柱鋼筋項目外，還應(yīng)著重檢驗拉筋。

(3)板鋼筋網(wǎng)片鋼筋直徑、級別、間距、馬鐙個數(shù)、保護(hù)層厚度等

(4)剪力墻鋼筋根數(shù)、間距、箍筋間距、直徑、級別、保護(hù)層厚度等

(5)梁鋼筋的根數(shù)、位置、直徑、級別、箍筋間距及加密區(qū)、搭接長度、保護(hù)層厚度、梁柱錨固長度等。

(6)填充墻植筋埋入深度、直徑、長度、間距等

其次是驗收模板：

(1)利用控制線檢查柱模板位置、標(biāo)高層高尺寸等;

(2)利用在柱模板上端吊線垂，用卷尺量上下線距模板距離，比較后確定垂度

(3)板、梁模板支撐系統(tǒng)是否牢固

(4)模板縫隙不宜過大，防止漏漿、炸模

(5)保護(hù)層、墊塊要足夠和均勻

(6)現(xiàn)澆樓梯模板安裝位置軸線尺寸、軸線尺寸、支撐牢固等

3.4各施工層的施工工藝

本工程是異形柱框架---剪力墻結(jié)構(gòu)，我觀看了如何搭設(shè)滿堂腳手架，如何支柱、梁、板及構(gòu)造柱的模板以及如何拆除模板，如何綁柱、梁、板及構(gòu)造柱的鋼筋，如何澆筑柱、梁、板以及構(gòu)造柱的混凝土，以及如何砌筑填充墻，還有屋面防水、地下室外墻防水、屋面保溫、外墻面保溫、室內(nèi)地暖、擋土墻、樁基礎(chǔ)施工等許多施工工藝

3.5鋼筋加工

在工地上，我觀察了彎曲機(jī)、切斷機(jī)、、彎箍機(jī)、調(diào)制截斷機(jī)等機(jī)械的操作施工技術(shù)規(guī)程。

3.6混凝土的養(yǎng)護(hù)在工地上，我多次觀察過混凝土的澆筑并養(yǎng)護(hù)。

澆水養(yǎng)護(hù)要符合下列規(guī)定：

1、在澆筑完畢后的12小時之內(nèi)對混凝土澆水;

2、混凝土澆水養(yǎng)護(hù)的時間不少于7d，地下室防水混凝土不少于14d;

3、澆水?dāng)?shù)滿足保持混凝土處潤濕狀態(tài);

4、養(yǎng)護(hù)用水與拌制用水相同，采用飲用水;

5、在已澆筑的混凝土強(qiáng)度未達(dá)到足夠強(qiáng)度，不得在其上踩踏、綁扎鋼筋或安裝模板及支架等作業(yè)。

4、專題報告

4.1本工程綁扎鋼筋的主要施工工藝

4.1.1梁鋼筋綁扎

(1)在梁側(cè)模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋

(2)先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開;穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋;放主次梁的架立鋼筋;隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固;調(diào)整箍筋間距使間距符合設(shè)計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次梁同時配合進(jìn)行安裝綁扎施工。

(3)框架梁上部縱向鋼筋應(yīng)貫穿中間節(jié)點，梁上部縱向鋼筋伸入中間節(jié)點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設(shè)計要求

(4)箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應(yīng)交錯綁扎，箍筋彎鉤為135°，平直部分長度為10d，如做成封閉箍筋時，單面焊縫長度為5d

(5)梁端第一個箍筋應(yīng)設(shè)置在距離柱節(jié)點邊緣50mm處，梁端與柱交接處箍筋應(yīng)加密符合設(shè)計要求

(6)梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑大于或等于22mm時，宜采用焊接接頭，小于22mm時，可采用綁扎接頭，搭接長度要符合規(guī)范的要求。

搭接長度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍。

接頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩處，受拉區(qū)域內(nèi)Ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤(Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤)，搭接處應(yīng)在中心和兩端扎牢。

現(xiàn)在工地上大部分利用套筒等其它連接方式。

4.1.2板鋼筋綁扎

(1)清理模板上的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距

(2)根據(jù)劃好的間距，先擺放受力主筋，后擺放分布筋。

預(yù)埋件、電線管、預(yù)留孔等及時配合安裝進(jìn)行。

雙向受力板，短鋼筋方向在下，長鋼筋方向在上(3)在現(xiàn)澆板中有板帶梁時，應(yīng)先綁扎板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋

(4)如板為雙層鋼筋，兩層筋之間需加鋼筋馬鐙，以確保上部鋼筋位置，負(fù)彎矩鋼筋每個相交點均要綁扎

(5)在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。

墊塊厚度等于保護(hù)層厚度，應(yīng)滿足設(shè)計要求，如設(shè)計無要求時，板的保護(hù)層厚度為15mm，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述梁相同。

4.1.3柱鋼筋綁扎

(1)套柱鋼筋按圖紙要求間距，計算出每根柱箍筋數(shù)量，先將箍筋套在下層伸

出的搭接筋上，然后立柱子鋼筋，在搭接長度內(nèi)綁扣不少于3個，綁扣要向柱中心，如過柱子主筋采用光圓鋼筋搭接時，角部彎鉤應(yīng)與模板成45°，中間鋼筋的彎鉤應(yīng)與模板成90°

(2)搭接豎向受力鋼筋柱子主筋立起來之后，接頭的搭接長度應(yīng)符合設(shè)計要求。

(3)柱豎向鋼筋采用機(jī)械或焊接連接時，按規(guī)范要求同一截面接頭不超50﹪。

第一步接頭距樓板面大于500mm且大于H/6，不應(yīng)在箍筋加密區(qū)。

(4)畫箍筋間距線：在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆畫箍筋間距線

(5)柱箍筋綁扎

①按已畫好的箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動，由上往下綁扎，宜采用纏扣綁扎

②箍筋與主筋要垂直，箍筋轉(zhuǎn)角處與主筋交點均要綁扎③箍筋的彎鉤疊合處應(yīng)沿柱子豎筋交錯布置，并綁扎牢固

④有抗震要求的地區(qū)，柱箍筋端頭應(yīng)彎成135°，平直部分長度不小于10d(d為箍筋直徑)

4.2實習(xí)過程中遇到的新工藝

實習(xí)中遇到了新的工藝蒸壓加氣混凝土砌塊，在選用時考慮的主要技術(shù)指標(biāo)：強(qiáng)度、干密度、干燥收縮度、抗凍性和導(dǎo)熱系數(shù)。

4.2.1砌塊選用要點

(1)主要用于建筑物的外填充墻和非承重的內(nèi)隔墻，也可與其它材料組合成為具有保溫隔熱功能的復(fù)合墻體，但不宜用于最外層。

(2)蒸壓加氣混凝土砌塊若無有效措施，不得用于下列部位：建筑物標(biāo)高±0.000以下;

(3)外墻轉(zhuǎn)角及內(nèi)外墻交接處應(yīng)咬砌，并在沿墻高1m左右的灰縫內(nèi)配置鋼筋或網(wǎng)片，每片伸入墻內(nèi)1m，山墻沿墻高1m左右的灰縫內(nèi)另加通長鋼筋。

(4)后砌的非承重墻、填充墻或隔墻與外承重墻相交處，應(yīng)沿墻高900-1000mm處用鋼筋與外墻連接，且每邊伸入墻內(nèi)的長度不得小于700mm;

(5)蒸壓加氣混凝土外墻墻面的突出部分，如線腳、出檐、窗臺等，應(yīng)做泛水和滴水，避免流入墻中的水經(jīng)多次凍融循環(huán)后，破壞外墻面砌塊。

(6)在砌塊墻底應(yīng)采用砼澆筑翻高高度不宜小于200mm、墻頂、門窗洞口處，設(shè)置鋼筋砼壓頂且錨入墻體每邊不少于200mm;

(7)不同干密度和強(qiáng)度等級的加氣混凝土砌塊不應(yīng)混砌，也不得與其它磚和砌塊混砌，加氣砌塊不宜淋雨;

(8)砌筑砂漿應(yīng)采用粘接性能良好的專用砂漿;加氣混凝土的抹面也應(yīng)采用專用的抹面材料或聚丙烯纖維抹面抗裂砂漿

5、實習(xí)體會：

通過這次生產(chǎn)實習(xí)生活，我掌握了一些施工技術(shù)的具體操作環(huán)節(jié)，在學(xué)校期間所學(xué)習(xí)到的理論知識進(jìn)行鍛煉。

通過這二個月的實習(xí)我對工程的砼結(jié)構(gòu)分部施工過程施工工序有了很深的認(rèn)識，并且學(xué)會了抄平放線等一些技術(shù)員的基本工作。

體會到應(yīng)做好每天的工作日記還是要勤記。

對于工程安全問題我還是要不斷地去學(xué)習(xí)。

因工程中安全問題也是不容忽視的技術(shù)工作，期間上級的各個主管單位還對工程安全落實情況進(jìn)行檢查，而檢查的重點主要是現(xiàn)場安全生產(chǎn)隱患問題，讓我深記建筑工地應(yīng)“安全生產(chǎn)第一、預(yù)防為主”的字眼。

這次實習(xí)不僅使我的專業(yè)知識水平有了提高，同時還提高了我與建筑工人溝通的能力，鍛煉了我吃苦耐勞的精神，并且我從建筑工人身上學(xué)到了很多優(yōu)良品質(zhì)。

他們勤勞、敢于吃苦;我更應(yīng)把電大工程專業(yè)課知識學(xué)習(xí)好，并積極參加校安排的實習(xí)活動。

通過二個月的工地實習(xí)，更加增強(qiáng)了我對專業(yè)的熱情，我要珍惜電大校園的學(xué)習(xí)時光，積極參加實踐活動，不斷提高自己的專業(yè)水平。

土木工程專業(yè)實習(xí)生工作總結(jié)篇2

通過實習(xí)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。通過實習(xí)提高了自己對社會的認(rèn)知能力，同時理論聯(lián)系實際，讓自己迅速適應(yīng)社會，跟上信息技術(shù)前進(jìn)的快速步伐。

一、單位介紹

中鐵七局集團(tuán)有限公司是中國中鐵股份有限公司的全資子公司，是中國鐵路工程總公司為完善市場競爭戰(zhàn)略格局，經(jīng)國家批準(zhǔn)成立的國有控股大型企業(yè)，注冊地在河南省鄭州市。集團(tuán)公司具有鐵路工程、房屋建筑工程、公路工程等工程的施工承包資質(zhì)，獲得包括質(zhì)量體系認(rèn)證、環(huán)境管理體系認(rèn)證等多項標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

二、實習(xí)主要過程

采用校內(nèi)校外相結(jié)合的方式，校內(nèi)部分首先由院領(lǐng)導(dǎo)組織大家參加實習(xí)動員大會，為將要開始實習(xí)的我們作動員。校外部分由老師帶隊，同學(xué)們進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行實踐和參觀，并且從中得到實際的經(jīng)驗。通過理論聯(lián)系實際，鞏固所學(xué)的知識，提高處理實際問題的能力，了解本專業(yè)的主要施工內(nèi)容，為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準(zhǔn)備。

三、實習(xí)主要內(nèi)容

在兩天的認(rèn)知實習(xí)時間里，我們冒雨參觀了四個工地，有了近距離接觸實際工程和與工程技術(shù)人員面對面交流的機(jī)會，很難得，有了很多的收獲。

x月x日下午，我們驅(qū)車前往了位于鄭州地鐵二號線上的向陽路地鐵站。地鐵二號線全長9.43公里，共設(shè)站6座，向陽路地鐵站是2號線的最后一站。進(jìn)入地鐵站施工現(xiàn)場，我們每人都戴上了安全帽，由指導(dǎo)老師和工程技術(shù)人員帶領(lǐng)下參觀了施工現(xiàn)場。工地施工安全把的很嚴(yán)，工地分為材料存放區(qū)、加工區(qū)、休息區(qū)、施工區(qū)等不同區(qū)域，井井有條；現(xiàn)場每個人都必須戴安全帽，保證了大家的安全；施工明示牌將不同的工種分成不同組，上面有每位工人的，兩面的顏色不同，下基坑施工的工人要將翻過來，這樣管理人員就可以實時掌握施工人員的具體人員和數(shù)量，方便了管理?，F(xiàn)場主要是一個大的基坑，基坑一共分三層，施工有條不紊的進(jìn)行著。在現(xiàn)場我們同學(xué)向技術(shù)人員咨詢了有關(guān)地鐵建設(shè)造價、盾構(gòu)施工、地鐵的通風(fēng)、列車運(yùn)行和修理等諸多問題，得到了技術(shù)人員的專業(yè)解答。在互動交流中，我們有了地鐵設(shè)計施工概況的大體印象，充滿了學(xué)習(xí)的興趣。

x月x日上午，我們冒雨前往了位于107國道旁的一處高鐵施工站。在高鐵施工現(xiàn)場，我們對建設(shè)中的橋梁產(chǎn)生了濃厚的興趣。大橋為懸臂橋，設(shè)計跨度為80米。因為這種結(jié)構(gòu)的橋梁跨度可以達(dá)到200米以上，所以有些同學(xué)對這一長度提出了疑問?，F(xiàn)場的技術(shù)員解釋說這是綜合各方面因素的結(jié)果，跨度增大可以節(jié)省一部分的材料，但是卻延長了施工工期，影響了進(jìn)度，造價也不能得到降低。之后他耐心地解答了同學(xué)提出的很多問題，大家都受益匪淺。中午，我們來不及吃午飯就匆匆前往了中牟縣一高速公路制梁場，在那里一位負(fù)責(zé)人詳細(xì)的向我們講解了制梁的工序，參觀了龍門吊，模板和預(yù)留的管道鋼絞線等等，最后還向我們講了有關(guān)混凝土配合比的一些注意問題，我感到自己知識還是學(xué)的很不到位，以后要加強(qiáng)學(xué)習(xí)和理解。最后一站是鄭民高速中牟段一立交橋施工站，看著寬闊的公路，感覺很親切。我們聽技術(shù)人員講解了這段道路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，又實地觀察了邊坡的治理和橋梁與高速路接口的處理，有很大收獲。最后由于時間原因，我們戀戀不舍的離開了工地，結(jié)束了為期兩天的認(rèn)知實習(xí)。

四、實習(xí)中的主要收獲和體會

實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須經(jīng)歷的過程，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識。實習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。通過實習(xí)提高自己的對社會的認(rèn)知能力，同時理論聯(lián)系實際，讓自己迅速適應(yīng)社會，跟上信息技術(shù)前進(jìn)的快速步伐。通過理論與實際的結(jié)合、學(xué)校與社會的溝通，進(jìn)一步提高自己的思想覺悟、業(yè)務(wù)水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便培養(yǎng)自己成為能夠主動適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復(fù)合型人才。努力成為為社會有用的人才。每個人都應(yīng)該樹立一個長遠(yuǎn)的目標(biāo)，然后制定幾個近期的目標(biāo)。在日新月異的市場中發(fā)現(xiàn)機(jī)會，把握機(jī)會。要不斷地學(xué)習(xí)，不論是在校園還是在社會，只有不斷地學(xué)習(xí)才能充實自我，是自己能經(jīng)得起考驗。不要存有僥幸心理。

實習(xí)結(jié)束了，但是一個人的能力畢竟是有限的，在遇到一個陌生麻煩的問題，要做的不是考慮到完成不了會如何如何，我們必須給自己建立起很好的自信，自信是成功的一半，自信的人是不會不困難和壓力輕易打敗的，要相信機(jī)遇總會特別照顧那些自信的人的。為了理想要勇敢的揚(yáng)帆前進(jìn)。初出校園，我們的經(jīng)驗真的是很少，所以對待每件事我們都應(yīng)該力求盡善盡美。不要膽怯，我許多成果使我們拼出來的，正所謂該出手時就出手。不能怕吃苦。只有苦澀的汗水才能換來香甜的秋實是不變的道理。

最后感謝老師的辛勤指導(dǎo)，也感謝學(xué)校給我這次實習(xí)機(jī)會。希望自己以后再接再厲，表現(xiàn)的更好。

土木工程專業(yè)實習(xí)生工作總結(jié)篇3

經(jīng)過這些天的實習(xí)，通過實踐，使我學(xué)到了很多實踐知識。通過親身的接觸，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。

一、剛到工地，產(chǎn)生困惑

（1）在去工地實習(xí)之前，已經(jīng)對工地有一個宏觀的認(rèn)識，但對一些具體環(huán)節(jié)很困惑，如箍筋的制作，鋼筋的綁扎，混凝土試塊的預(yù)制、基礎(chǔ)承臺的制作等等只有在現(xiàn)場才能看到。

（2）房屋梁、板、柱的混凝土怎么澆筑的。也都需要在現(xiàn)場才能了解。

（3）施工方案和施工組織設(shè)計的形式和內(nèi)容是什么樣的。

（4）C1和B4幢樓的樓板裂紋是什么形狀，有沒有超過限定的寬度以及對結(jié)構(gòu)會不會產(chǎn)生影響，產(chǎn)生哪種影響。都亟待了解。

（5）監(jiān)理單位通過何種形式來管理施工單位以及怎樣去協(xié)調(diào)建設(shè)單位和施工單位之間的關(guān)系。也是我的困惑之一。并寄希望于這次實習(xí)會讓我茅塞頓開。

二、實習(xí)收獲，心得體會

首先本次實習(xí)最大的收獲之一就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。通過這次實習(xí)我適應(yīng)了工地生活。有了這段時間的鍛煉，不問以后做什么工作都有了一種吃苦耐勞的毅力。還有就是懂得了在工地上一名監(jiān)理人員應(yīng)該如何去和建設(shè)方、施工方交流等。

其次，通過這次實習(xí)使我在工程的理論知識與實踐經(jīng)驗相結(jié)合有了更深一步的理解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)知識都是理論上的，與實際還是有點差別的。在建材大市場二期審圖的過程中，結(jié)合著圖集以及以前聽過講座的經(jīng)驗，反復(fù)的研究，使自己的識圖能力有很大提高；還有就是在與費(fèi)老一起統(tǒng)計一期工程的剩余工程量的時候。讓我對房屋的細(xì)部構(gòu)造有了新的了解，知道了房屋的工程量是如何組成的，加深了對書本上概念的理解；在二期工程快開工時，有機(jī)會和陶工一起監(jiān)督施工方復(fù)核標(biāo)高，使我接觸了水準(zhǔn)儀、全站儀，并溫習(xí)了一些它們的使用方法；在參與實習(xí)工作的過程中，懂得了我們的主要任務(wù)就是管理。其中信息管理是管理過程的一個重要組成部分。來往的收發(fā)文件都是有效管理施工方一種形式。也提高了自己文件管理能力。

最后，因此次實習(xí)的一個重要目的之一就是寫一篇關(guān)于混凝土裂縫的小論文，工地正好給我提供了這個機(jī)會，因C1和B4幢樓樓板開裂，所以有檢測單位提供的材料和數(shù)據(jù)。經(jīng)過觀察（開裂的樓板和拍攝的照片）、研讀檢測單位提供的材料、分析三個過程，使其成為小論文內(nèi)容的一個重要組成部分。

與此同時也發(fā)現(xiàn)了很多現(xiàn)場的東西與書本上講的并不太一致。

（1）工地在合同以及現(xiàn)場管理方面較為混亂。

（2）個別項目在未招標(biāo)的情況下，建設(shè)單位就組織施工單位開始施工，施工單位的施工力量較薄弱、施工隊伍繁雜。例如：一期的門窗工程在開工前未報送任何資料(企業(yè)資質(zhì)文件，主材的合格證及檢測報告，門窗合格證，施工方案等)，甲方單獨分包的施工隊伍就有很多家，交叉作業(yè)復(fù)雜，缺乏統(tǒng)一的管理，導(dǎo)致了現(xiàn)場管理較為混亂的局面，且因人員和設(shè)備均不能滿足施工要求而導(dǎo)致進(jìn)度緩慢。

三、在實習(xí)過程中加深的幾點認(rèn)識

對樓板開裂的認(rèn)識

首先，樓板裂縫的成因。產(chǎn)生裂縫的因素很多，而且裂縫在混凝土結(jié)構(gòu)中也是無處不在的，每幢建筑都會有裂縫，只不過有的裂縫很微小，不易觀察。裂縫主要有兩類。一類是由于材料、氣候等造成的一般塑性收縮裂縫、干縮裂縫等。這類裂縫一般對承載力影響較小，可作一般處理或不處理；另一類裂縫明顯影響了梁的承載能力，隨著裂縫的擴(kuò)展和延伸，鋼筋達(dá)到屈服強(qiáng)度，受壓區(qū)砼應(yīng)變量增大，梁剛度大大降低，構(gòu)件趨向破壞。此類裂縫必須及早采取加固補(bǔ)強(qiáng)，以滿足結(jié)構(gòu)安全需要。

其次，樓板裂縫處理。

（1）對于溫度和濕度引起裂縫的處理方式有：

①表面處理法：包括表面涂抹和表面貼補(bǔ)法，表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細(xì)而淺的裂縫，深度未達(dá)到鋼筋表面的發(fā)絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動的裂縫。表面貼補(bǔ)（土工膜或其它防水片）法適用于大面積漏水（蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫）的防滲堵漏；

②填充法。用修補(bǔ)材料直接填充裂縫，作業(yè)簡單，費(fèi)用低。

③灌漿法。寬度小于0.3mm，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達(dá)到效果的裂縫、以及小規(guī)模裂縫的簡易處理可采取開Ｖ型槽，然后作填充處理。此法應(yīng)用范圍廣，從細(xì)微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。

（2）寬度>0.3mm的非貫穿裂縫會引起鋼筋銹蝕，影響結(jié)構(gòu)持久承載力，影響到裂縫結(jié)構(gòu)安全，可采取圍套加固法、鋼箍加固法、粘貼加固法、碳纖維加固法等結(jié)構(gòu)加固法。此方法屬結(jié)構(gòu)加固，須經(jīng)設(shè)計驗算同意后方可進(jìn)行。

土木工程專業(yè)實習(xí)生工作總結(jié)篇4

前言：實踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

一、實習(xí)的目的

1. 通過認(rèn)識實習(xí)增強(qiáng)對建筑結(jié)構(gòu)的理解，使所學(xué)知識與實踐相結(jié)合。

2.理論聯(lián)系實際，用實踐驗證鞏固所學(xué)知識，并增加對這一行業(yè)的感性認(rèn)識。

3. 通過親身參與，培養(yǎng)自主發(fā)現(xiàn)問題的能力、自主解決問題的能力。

4. 通過觀察和親自操作，更好的印證所學(xué)知識，并且了解設(shè)計過程中和施工過程中應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)問題。

5. 了解我國目前施工的工藝和水平，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下基礎(chǔ) 。

6. 與工人和基層生產(chǎn)干部密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。

二、實習(xí)的要求

熟悉工程施工管理、技術(shù)管理由于實習(xí)時間較短，僅參與了施工過程的具體操作。

實習(xí)期間要求做到：

1、認(rèn)真按時完成老師所布置的任務(wù)，仔細(xì)聽老師的講解;

2、仔細(xì)觀察體會，虛心向施工監(jiān)理人員請教，認(rèn)真記錄實習(xí)報告、心得、體會等;

3、在實習(xí)結(jié)束后認(rèn)真整理所得，提煉出對今后學(xué)習(xí)工作有益的精華;

4、實習(xí)結(jié)束前寫好實習(xí)報告。

三、實習(xí)的時間

從5月31日到6月3日

四、實習(xí)的地點

學(xué)校實訓(xùn)大樓

民用建筑

鋼結(jié)構(gòu)框架

工業(yè)廠房

五、實習(xí)的內(nèi)容

動員大會是在星期一開的，劉老師和王老師跟我們說的這次實習(xí)的要求，希望我們能夠從以往的被動學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為主動學(xué)習(xí)上來，希望我們多了解場地中工具的運(yùn)用和對專業(yè)知識的了解，然后強(qiáng)調(diào)了要注意安全，進(jìn)而具體說了一下行程的安排，周一學(xué)校實訓(xùn)大樓、周二民用建筑、周三鋼結(jié)構(gòu)，周四工業(yè)廠房。

開完動員大會，老師就帶領(lǐng)我們來到了學(xué)校正在建的實訓(xùn)大樓，并給我們講解了有關(guān)方面的知識，我具體總結(jié)如下：

梁、柱

老師講解了屋體的基本組成，柱子、主梁、次梁等。跟我們說柱子之間的梁是主梁，主梁上接的梁為次梁。

預(yù)埋管

老師在講梁的時候我們發(fā)現(xiàn)了梁上有很多孔洞，然后老師就告訴我們那個是預(yù)留孔洞，預(yù)留孔洞就是在混凝土施工過程中在混凝土構(gòu)件上為了設(shè)備安裝、穿管線等等預(yù)先留置的洞口。

層降縫、伸縮縫

當(dāng)我們走到兩塊墻體之間時，老師指著中間的一條縫說，這個就是層降縫。說是因墻體間荷載不同而設(shè)計的。我上網(wǎng)也查了下，說的是指上部結(jié)構(gòu)各部分之間，因?qū)訑?shù)差異較大，或使用荷重相差較大，或因地基壓縮性差異較大，可能使地基發(fā)生不均勻沉降時，需要設(shè)沉降縫將結(jié)構(gòu)分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生額外的應(yīng)力。這樣做的好處是克服結(jié)構(gòu)不均勻沉降問題。

講了層降縫后，老師又跟我們講解了有關(guān)伸縮縫的知識，說溫度縫也叫伸是為了避免溫度變化引起結(jié)構(gòu)伸縮應(yīng)力，使房屋構(gòu)件產(chǎn)生裂縫而設(shè)置的。告訴我們值得注意的是基礎(chǔ)受溫度影響小，所以不用斷開，僅地上建筑部分縫即可。

墻體上的小石塊

這個還是我發(fā)現(xiàn)了問老師的，因為看到每根柱子上面都有幾個凸起來或凹進(jìn)去的石塊或者是孔，老師看了會兒，說那個本質(zhì)上是應(yīng)該沒有的，這可能是施工上面技術(shù)的問題。有可能是為了固定什么東西，最后而留在了柱子上面。

樓梯的澆筑

在二層的時候，我們有幾個學(xué)生把一個師傅給圍住了，問了之后，他說他是搞管理的，也進(jìn)一步的解釋到就是教別人應(yīng)該如何做的。他給我們毛概的講了這個樓房是這嗎建起來的，之后又指著西邊的方向說，那邊剛好在做樓梯，說可以帶我們?nèi)ツ沁吙纯礃翘菔窃趺磁?，他說，做樓梯先得用那鋼管把樓梯的高度給固定下來，之后箍上鋼筋，在用模版給支起來，進(jìn)而從上往下灌混領(lǐng)土進(jìn)去。他說，混領(lǐng)土不能太干也不能太濕。干了澆不下去，濕了又從模版間流出來了。

墻體拉結(jié)筋：

拉結(jié)筋一般有墻體就要有拉結(jié)筋，拉結(jié)筋，豎向一般是500MM一道, 也就是0.5米。 水平方向一般是砌體均分就可以。有墻體就要有拉結(jié)筋。 連接可以有植筋、預(yù)埋、綁扎等方式。

建筑圖，結(jié)構(gòu)圖

在那里參觀了一會兒，師傅說他那里有一些圖紙，可以帶我去看一下，進(jìn)而我也就跟著去了，他展出了建筑圖，結(jié)構(gòu)圖，第一眼看到那些真的給嚇到了，因為是第一次見到那么大的圖紙，進(jìn)而用書本上所學(xué)的知識來解讀那圖紙，才發(fā)現(xiàn)圖紙上的比我們書上所學(xué)的要復(fù)雜的多。不過幸運(yùn)的是那師傅不厭其煩的給我細(xì)心的一個一個的講，那個時候真的特感動。上午的時候，他引著我大概是把建筑圖紙給看完了，我知道了原來實訓(xùn)大樓中間原先設(shè)計的是有個橫道是可以從中間過去的，但為了留下幾棵樹才把它去掉了的。結(jié)構(gòu)圖還是下午和同學(xué)一起過去看的，又對課本的知識加深了一次，我覺得這次真的獲益不淺!!

周二;我們?nèi)チ耍袇^(qū)的一個民用住宅區(qū)，雖然具體的施工樓別人不讓進(jìn)，但我還是學(xué)到了一些：

彎箍機(jī)：

在工地里見到了處理鋼筋的機(jī)器—彎箍機(jī)。不看不知道、一看嚇一跳。有了這臺機(jī)器、鋼筋就不再是鋼筋，就猶如棉花糖一般。鋼筋一進(jìn)彎箍機(jī)要有什么形就有什么形。當(dāng)時的場面絕對讓全場沒見過彎箍機(jī)的同學(xué)目瞪口呆。

認(rèn)識鋼筋

在那里，我們向工人們了解了鋼筋的分類。鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強(qiáng)度進(jìn)行分類。生產(chǎn)工藝與一般可分為熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強(qiáng)度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋。其中HPB235、HPB335為最常用的兩種鋼筋。

因為混凝土澆筑后，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結(jié)構(gòu)在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。

混凝土泵車

走出來的時候，劉老師跟我們講解了泵車的構(gòu)造、工作原理及其所要注意的事項。泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械。由泵體和輸送管組成。按結(jié)構(gòu)形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或曲折的布料桿，就組成泵車。

混凝土泵車是在載重汽車底盤上進(jìn)行改造而成的，它是在底盤上安裝有運(yùn)動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置?；炷帘密嚨膭恿νㄟ^動力分動箱將發(fā)動機(jī)的動力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離?；炷帘密嚨陌l(fā)動機(jī)除了驅(qū)動泵車行駛外，也用來驅(qū)動泵送機(jī)構(gòu)、攪拌機(jī)構(gòu)及布料機(jī)構(gòu)等工作裝置?；炷帘密嚫鞴ぷ餮b置的動力來源于汽車發(fā)動機(jī)。

在混凝土泵車工作時，汽車發(fā)動機(jī)的動力通過變速箱傳給分動箱，再經(jīng)過分動箱切換后傳遞給各液壓泵或底盤后橋。當(dāng)司機(jī)發(fā)出切換到泵送位的指令時，氣動電磁閥控制分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位置，同時切斷通往后橋的動力，使汽車處于駐車狀態(tài)。反之，切換到行駛位置?，F(xiàn)在泵車的控制都是由遙控器實現(xiàn)的。

不過到現(xiàn)在我有個還不明白的地方是，為什么那泵車的車身前部要用支架給支撐起來。

基礎(chǔ)工程

由于基礎(chǔ)是整幢樓最為關(guān)鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎(chǔ)至關(guān)重要，基礎(chǔ)工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等。由于整個工程的土方開挖和打樁已經(jīng)基本結(jié)束，實習(xí)期間沒能接觸到。

基槽開挖施工工藝：

開挖樁承臺基坑土方 --→ 灌樁芯混凝土 --→ 混凝土墊層 --→ 砌磚胎模、抹水泥砂漿 --→ 鋼筋綁扎--→ 安裝模板 --→ 墻、柱插筋 --→ 澆筑混凝土

周三我們在劉老師的帶領(lǐng)下，來到了離學(xué)校不遠(yuǎn)的鋼結(jié)構(gòu)建筑，這天劉老師講的頗為詳細(xì)，讓我感受很深。

鋼結(jié)構(gòu)特點：

一進(jìn)建筑樓，劉老師就跟我們說了鋼結(jié)構(gòu)的特點。優(yōu)點是：

1.鋼材的強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)的重量輕

鋼材的密度雖然比其他建筑材料大，但它的強(qiáng)度很高，同樣受力情況下，鋼結(jié)構(gòu)自重小，可以做成跨度較大的結(jié)構(gòu)。

2.鋼材的塑性韌性好

鋼材的塑性好，結(jié)構(gòu)在一般情況下不會因偶然超載或局部超載而突然斷裂。鋼材的韌性好，使結(jié)構(gòu)對動荷載的適應(yīng)性較強(qiáng)。

3.鋼材的材質(zhì)均勻，可靠性高

鋼材內(nèi)部組織均勻、各向同性。鋼結(jié)構(gòu)的實際工作性能與所采用的理論計算結(jié)果符合程度好，因此，結(jié)構(gòu)的可靠性高。

4.鋼材具有可焊性

由于鋼材具有可焊性，使鋼結(jié)構(gòu)的連接大為簡化，適應(yīng)于制造各種復(fù)雜形狀的結(jié)構(gòu)。

但也有它的缺點：

1.耐火性能差

2.需要注意防銹

3.造價高。

鋼結(jié)構(gòu)中的點

參觀是我們看到了很多書本上面沒有的知識。比如說地面有鋼板的銜接，是焊上去的;鋼板上面要放鋼筋焊接而組成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可以是點力分散開來，進(jìn)而再在上面澆筑混領(lǐng)土。頂板是工字鋼做成的梁，也分主梁和次梁，還有些許地方還用了銜接板起固定作用。當(dāng)然，最讓我著迷的還是鋼柱，它是六邊形的空實相間的，我問了老師，為什么不把它的外面做成圓的，老師說，按照需求就行了，或許那更好，更牢固，但是沒有必要，而且照價又要加大。

鋼結(jié)構(gòu)框架的性能

抗震性：

低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結(jié)構(gòu)基本上采用的是由冷彎型鋼構(gòu)件做成的三角型屋架體系，輕鋼構(gòu)件在封完結(jié)構(gòu)性板材及石膏板之后，形成了非常堅固的"板肋結(jié)構(gòu)體系"，這種結(jié)構(gòu)體系有著更強(qiáng)的抗震及抵抗水平荷載的能力，適用于抗震烈度為8度以上的地區(qū)。

抗風(fēng)性：

型鋼結(jié)構(gòu)建筑重量輕、強(qiáng)度高、整體剛性好、變形能力強(qiáng)。建筑物自重僅是磚混結(jié)構(gòu)的五分之一，可抵抗每秒70米的颶風(fēng)，使生命財產(chǎn)能得到有效的保護(hù)。

耐久性：

輕鋼結(jié)構(gòu)住宅結(jié)構(gòu)全部采用冷彎薄壁鋼構(gòu)件體系組成，鋼骨采用超級防腐高強(qiáng)冷軋鍍鋅板制造，有效避免鋼板在施工和使用過程中的銹蝕的影響，增加了輕鋼構(gòu)件的使用壽命。結(jié)構(gòu)壽命可達(dá)100年。

保溫性：

采用的保溫隔熱材料以玻纖棉為主，具有良好的保溫隔熱效果。用以外墻的保溫板，有效的避免墻體的“冷橋”現(xiàn)象，達(dá)到了更好的保溫效果。100mm左右厚的R15保溫棉熱阻值可相當(dāng)于1m厚的磚墻。

鋼結(jié)構(gòu)的連接節(jié)點

鋼結(jié)構(gòu)的節(jié)點設(shè)計在廠房中最重要的節(jié)點是框架與柱的連接節(jié)點。在廠房中最重要的節(jié)點是框架與柱的連接節(jié)點。按連接的轉(zhuǎn)動剛度和連接構(gòu)造之間的關(guān)系劃分為剛性連接,柔性連接和半剛性連接。

目前用的最多的節(jié)點是剛性連接和柔性連接,半剛性連接使用的較少。

對于節(jié)點的安全性,通常包含強(qiáng)度和延性兩個方面。延性好的節(jié)點在地震作用下的變形能力強(qiáng),不會發(fā)生脆性破壞,是一種理想的節(jié)點形式。半剛性連接節(jié)點,尚沒有適當(dāng)?shù)挠嬎隳Ｐ蛻?yīng)用受到了限制。

柔性連接能傳遞軸力、剪力和彎矩,可以近似看成是鉸接。

剛性連接節(jié)點大體上有三種類型:焊接連接、高強(qiáng)度螺栓連接和栓焊混合連接。

焊接連接的節(jié)點,梁的翼緣和腹板全部采用焊縫連接在柱子上。通常情況下,翼緣必須采用開剖口的熔透焊縫連接,腹板可以采用開剖口的熔透焊縫,也可以采用角焊縫連接。這種節(jié)點的優(yōu)點是構(gòu)造簡單，用鋼量省，加工簡單，剛度大，易于自動化操作。缺點是焊件回產(chǎn)生焊接殘余應(yīng)力和焊接殘余變形，高空施焊條件不好時對質(zhì)量影響較大。

栓焊混合連接節(jié)點的翼緣采用熔透焊縫連接,腹板采用高強(qiáng)螺栓連接。這種節(jié)點與全焊接節(jié)點的特性相似,缺點是前期制作量較大,用的材料較多,成本較高。

全螺栓連接節(jié)點梁的翼緣和腹板全部采用高強(qiáng)螺栓連接。這種節(jié)點延性好，施工方便，適合工業(yè)化生產(chǎn)，但連接尺寸過大，材料消耗過多，因而造價較高，前期制作量大。目前這種節(jié)點在框架中用的不多。

周三的認(rèn)識實習(xí)讓我感受到了別樣的土木建筑、土木知識，也真正的感覺到了我們要學(xué)、要接觸的知識還有很多很多。我們必須不斷的學(xué)習(xí)，不斷的.接觸新事物，跟上時代的潮流，才不會讓自己落伍。我們不僅要把課本上的知識學(xué)好，更重要的是我們要學(xué)會理論與實際的結(jié)合運(yùn)用，這樣我們所學(xué)的知識才發(fā)揮了它的作用。

周四是王老師帶領(lǐng)我們?nèi)サ墓I(yè)廠房——中央機(jī)廠。讓我又了解到了工業(yè)廠房和一般建筑物的區(qū)別。

工業(yè)廠房，是用于工業(yè)生產(chǎn)過程中的房屋。工業(yè)廠房除了用于生產(chǎn)的車間，還包括其附屬建筑物，如廠房宿舍，食堂，辦公樓等配套房屋，都屬于工業(yè)廠房的范疇，或工業(yè)廠房的一部分。王老師跟我們講了廠房的設(shè)計要求：

1.廠房的出人口位置--方便原材料和成品的運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出

2.門的尺寸—滿足運(yùn)輸工具安全通行的要求。

3.人流出入口或廠房生活間---靠近廠區(qū)人流主干道，方便職工上下班。

定位軸線：

橫向定位軸線：

垂直于廠房長度方向(即平行于屋架)的定位軸線

橫向定位軸線之間的距離是柱距。

縱向定位軸軸線：

平行于廠房長度(即垂直于屋架)的定位軸線

縱向定位軸線之間的距離是跨度。

伸縮縫和防震縫

也就在廠房的中間把，兩根柱子之間就有一條縫。橫向溫度度伸縮縫和防震縫處的柱子采用雙柱，為了保證伸縮縫、防震縫寬度的要求，該處設(shè)計了兩條橫向定位軸線，有兩根柱子在那里 ，兩柱的中心線從定位軸線向軸線的兩側(cè)各移600mm。講到這里，王老師告訴我們一定要注意，雖然靠近兩根柱子之間的距離減少了，但是它們的中心軸線仍然是和其它的一樣。

擋風(fēng)柱和柱間支撐

在工業(yè)廠房的進(jìn)門的地方，設(shè)置有擋風(fēng)柱，兩柱之間的距離也減少了600mm，而且中間還設(shè)置了柱間支撐，靠兩者共同抵抗水平力。由于柱間支撐抵抗水平力的效果很好,減少了柱子的縱向彎矩。

采光：

這個工廠是混合采光。老師說了的，這個廠房中間較高的一個是后來才建起來的，之前是沒有的，所以為了盡可能的讓工廠更為明亮，采用了混合采光。

天窗采光(頂部采光)容易使室內(nèi)獲得較均勻的光線，采光效率較側(cè)窗高。但構(gòu)造較側(cè)窗難，造價也較側(cè)窗高

側(cè)面採光，其側(cè)面采光為雙側(cè)采光，因為工廠的物體結(jié)構(gòu)為中間高兩側(cè)低，所以把側(cè)窗裝在了中間墻體上。

牛腿柱

在實習(xí)廠房中，老師指著一個像牛腿的柱子說，那就是牛腿柱，是為了擱置吊車梁等而設(shè)置的外挑物。老師說工業(yè)廠房的牛腿柱一般都是預(yù)制的。其實我真的很不理解這柱子上面竟然可以承受如此大的力，看來以后還得在鉆鉆!!

吊車梁：

在牛腿柱的上面有用于專門裝載廠房內(nèi)部吊車的梁，就叫吊車梁，一般安裝在廠房上部。吊車梁是吊車的路基，吊車梁上有吊車軌道，吊車就通過軌道在吊車梁上來回行駛。梁的橫截面有的是箱式的、焊接而成形;也有簡易的，用型材焊接成型,一般為鋼筋混凝土或鋼結(jié)構(gòu)。

吊車梁和吊車桁架設(shè)計規(guī)范和要求：

焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當(dāng)采用兩層鋼板時，外層鋼板宜沿梁通長設(shè)置，并應(yīng)在設(shè)計和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。

支承夾鉗或剛性料耙硬鉤吊車以及類似吊車的結(jié)構(gòu)，不宜采用吊車桁架和制動桁架。

橋式吊車：

在廠房排架柱上設(shè)牛腿、 牛腿上擱吊車梁. 吊車梁上安裝鋼軌， 鋼軌上放置能滑行的雙棍剛橋架(或板梁)，橋架上支承小車;小車能沿橋架滑移，并有供起重的滑輪組，在橋架與小車行走范圍內(nèi)均可起吊重物。起重量為8噸。吊車上設(shè)有駕駛室，設(shè)在橋架一端電動駕駛 。

今天，即也是認(rèn)識實習(xí)的最后一天，感覺過的太快了，真的還有一種意猶未盡的感覺，估計也是因為書本上的知識比較枯燥乏味一些而讓我們對書本沒有像這樣如此的有意義!!

六、實習(xí)總結(jié)

這短短的幾天實習(xí)，讓我大開眼界，也學(xué)會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學(xué)習(xí)的決心和信心。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時，我忽然有種這樣的感受：短短一周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當(dāng)中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。我們走出了學(xué)校，來到了工地實習(xí)是一次很好的啟蒙活動。希望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導(dǎo)我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。

七、意見和建議

經(jīng)過了幾天的實習(xí)，也讓自己成熟了許多，但獲得知識的同時也存在了一些問題，以下我將就這次實習(xí)總結(jié)三點意見和建議。

1實習(xí)的過程中，可以適當(dāng)舉行一些交流會，如在實習(xí)中期可以分組舉行一些經(jīng)驗交流會，現(xiàn)場指導(dǎo)老師可以指導(dǎo)一下同學(xué)們，這樣可以讓同學(xué)為下半程的實習(xí)更加有目的性，而不會存在漫無目的實習(xí)的現(xiàn)象。

2同學(xué)們可以找個空閑時間(如周末)，互相參觀一下對方的工程，看看別人是怎么做了，這樣可以防止成為井底之蛙，也可以促進(jìn)交流，取其精華，而棄其糟粕。

3在條件允許的情況下，現(xiàn)場老師可以在同學(xué)們的實習(xí)期間去工地進(jìn)行調(diào)查指導(dǎo)，不僅可以杜絕同學(xué)偷懶現(xiàn)象，而且可以對同學(xué)們進(jìn)行有建設(shè)性的指導(dǎo)，讓我們的實習(xí)更加有效率。

最后，感謝學(xué)校為我提供的這次實習(xí)機(jī)會，以及為我提供優(yōu)越的教學(xué)與生活條件，此次生產(chǎn)實習(xí)，令我受益終身，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭取早日成為一名合格的建設(shè)者!

土木工程專業(yè)實習(xí)生工作總結(jié)篇5

實習(xí)是每一個畢業(yè)生必經(jīng)的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，鞏固知識，實習(xí)又是對每一位畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，運(yùn)用所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識來了解會計的工作流程和工作內(nèi)容，加深對會計工作的認(rèn)識，將理論聯(lián)系于實踐，培養(yǎng)實際工作能力和分析解決問題的能力，達(dá)到學(xué)以致用的目的，為成功走向社會做準(zhǔn)備。

實習(xí)目的：將學(xué)習(xí)的理論知識運(yùn)用于實踐當(dāng)中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結(jié)構(gòu)，達(dá)到鍛煉能力的目的。讓我們對本專業(yè)知識形成一個客觀，理性的認(rèn)識，從而不與社會現(xiàn)實相脫節(jié)。

實習(xí)時間：

實習(xí)地點：

實習(xí)團(tuán)隊：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。

實習(xí)要求：

（1）實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。

（2）通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。

（3）了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

（4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

（5）了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

（7）了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。

實習(xí)前記

這次實習(xí)從20__年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業(yè)知識上獲益匪淺同時也增進(jìn)了師生之間的感情，使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時光！

這次實習(xí)分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學(xué)校聽幾位專業(yè)老師的講座；實踐部分主要以工地實習(xí)的形式來進(jìn)行。

聽講座

實習(xí)時間：

實習(xí)地點：

實習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生

實習(xí)期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進(jìn)展。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。

道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進(jìn)行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營和交通管理等費(fèi)用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響；當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻1ij坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征，采取防治措施。為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。

根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。

總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高而進(jìn)一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學(xué)。隧道是一1種地下工程結(jié)構(gòu)物，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運(yùn)輸方面的鐵路、公路、航運(yùn)和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。

隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)的^|、]應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個分支。目前，大部分隧道的設(shè)置以交通運(yùn)輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設(shè)置各類水工隧道可實現(xiàn)引水、排水、通風(fēng)等目的；在市政工程中，設(shè)置各類公共隧道可實現(xiàn)污水排放、管線鋪設(shè)等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數(shù)長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設(shè)施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設(shè)用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導(dǎo)溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。

隧道之所以在近幾年迅猛的發(fā)展，是因為它有獨特的優(yōu)點：

首先，利用隧道可以實現(xiàn)各種運(yùn)輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。

其次，隧道還可以改善線路中的車輛運(yùn)行情況和提高線路的運(yùn)行能力。

其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu)。

其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據(jù)地面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。

最后，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發(fā)展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設(shè)和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質(zhì)條件更復(fù)雜和施工技術(shù)不完善！